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汽车模具生产的车间计划 汽车模具制造可以把生产计划区分为：大计划和车间计划。 1.车间生产计划的目的是什么？ 在指定的时间内完成指定产品的生产，计划的目的是保证产品的完成时间。 影响完成时间的因素，对一个零件来说，主要是生产过程必须的时间（必要工时）和工序之间的等待时间。计划的目的不是也不可能改变必要加工时间，只能改变等待时间。因此，计划的目的就是通过合理安排，缩短产品生产过程的等待时间。 有效时间比=工时/生产周期小时 计划的目标就是这个比值的最大化。 例如：据统计模具的每标套模具机械工时平均为170小时，平均加工周期为30天。模具一般为三个部件，三个部件采用并行加工，假设单件工时不超过模具总工时的一半，也就是标套模具有效工时为85小时，生产周期时间是30天乘以20小时。 那么：有效时间比=85/(30*20)=14% 评论：也就是说我们的实际有效工作时间不过是七分之一，七分之六的时间都是在等待中。这还是机械加工，如果计算一下钳工工序的话，这个比值将更是可怜，一般很难超过十分之一。如果这是我们计划安排的原因，那就说明我们改进的余地非常大。 既然加工的必要时间是不可减少的，那么改变这个比值的唯一方法就是缩短周期时间。从这个意义上说，计划的目的就是缩短生产周期，就是减少无效等待时间。只要我们做到了这一点，按期完成也就成为必然，否则周期不能保证按期完成就是空想。 2.产生等待的原因及对策 生产等待，排除外来原因（等刀具、程序、异常），主要是由于转序造成的，每道工序间都可能因为下序设备能力或者人为安排造成不能及时继续加工。这种等待是不可避免的，毕竟这不是流水线，不可能做到每序的工作周期都是相等的。为此，通过合理的安排加工工艺——合并工序，合并工序是减少序间等待的有效途径。这种合并工序有几个原则：尽量使工序的加工时间相等，使工序设备与工序工作量相平衡。工艺安排对生产周期的影响很大，这是一个需要认真改善的地方。工序设备与工作量的计算也是计划的重要基础工作。如果我们不去研究和解决这些问题，单纯排产是没有意义的。 3.现行车间生产计划的方法 传统的计划方法总是希望通过各产品的工时和设备的能力相结合，制定一个具体的工作时间安排。 ? ? 如下表： 车间计划 制号 工件 　 11月5日 11月6日 11月7日 11月8日 11月9日 11月10日 11月11日 11月12日 11月13日 A002 上模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 圈 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 A003 上模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 芯 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 A003 上模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 圈 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 A004 上模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 圈 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 B200 上模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下模 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 圈 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 　 底面 ? ? ? 　 粗加工 ? 　 精加工 ? ? ? 制定这样一个计划表的前期工作是： 1）??????? 每套模具工序排定 2）??????? 每序的工时基本确定 执行这样计划的基本保证是： 1）??????? 工件在指定的时间出现 2）??????? 生产过程无异常 这种方法用在批量生产中是没有问题的。因为批量重复生产，所以工序内容和工时都是很肯定的。因为是批量生产，所以不可避免的原材料都有库存，准时投入是没有问题，同时也不存在那么多的异常。 模具生产就完全不同了，由于模具已经取消了工艺部门，工序的排定和工时的确定，都应该由编程部门通过程序体现，这对计划来说是有些晚了。现在由专人来做这些，只能简单了事不可能准确，而且这显然是倒退不可取。另外在执行过程中，模具的到达时间往往都难于保证，计划没有执行的起点，异常也是发生频繁，这些都造成计划准时完成率非常低下。而且一旦计划被打乱，建立起一个新的调整计划以现在的方法看几乎不可能。 结论：这种方法效率低、效果差。基本属于画在纸上、贴在墙上做个摆设样子。 模具生产更适合于滚动式、动态现场生产计划系统。 4.滚动生产计划 如果你只有一台设备，有几套模具等待加工，每套模具只加工一序，怎么办？最重要的就是排一个加工顺序，按照需要完工时间排队加工，除此没有什么可作为的了。如果增加到每套模具两序怎么办