适应货运组织改革新要求加快高铁快递物流拓展步伐.pdfVIP

摘要：分析了高铁快速物流的发展前景，结合高速铁路的现状和未来发展实际，提出了发展高铁快递 物流的操作建设。 关键词：高铁快速 物流 货运组织改革 货运组织改革是实施铁路改革的重大举措，是铁路物 发午至或朝发夕至，高铁1h、3h、5h交通圈范围越来越 流企业转变发展方式、提高经济效益的迫切需要。铁路目 大，沿海发达地区及中部主要城市基本实现覆盖，平均速 前推行的“实货制”，以最方便、最快捷的方式敞开受理， 度已经数倍超过公路运输并逼近航空运输，而且根据《中 随到随办，是切合客户需求、主动融入物流市场竞争的有 国铁路中长期发展规划》，到2020年，规划建设“四纵四 效手段。只有不断推出适销对路、操作性强的运输产品， 横”铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统，全国 打造普运、快运、速递立体式物流服务产品，满足不同层 省会及大中城市间快速客运通道基本建成，时速200km以 次的运输需求，铁路物流企业才能获得持续发展的动力。 上的高速铁路总里程将达1．8万km以上，快捷性优势将充 因此，笔者认为，利用高速铁路速度和网络优势发展高铁 分显现。 快递物流正是完善铁路物流产品布局的方向之一。 1．2铁路国企品牌与服务网络优势 1 高铁快递物流发展前景展望 服务网络和客户信任是快递业发展的核心要素。一方 快递是伴随互联网技术的不断发展与完善形成的一大 面，铁路目前拥有的服务网络优势是国内任何快递企业无 产业，快件投递已深入民心，成为老百姓日常生活的一部 法比拟的：铁路客货、非运输业及其他营业网点遍布全国， 分，特别是随着网购的不断规范与普及，快递物流市场将 特别是中东部及沿海经济发达地区网状优势更加明显。同 不断成长。 时，铁路还拥有一大批长期为铁路承揽业务的地方物流企 快递又称“速递”，是20世纪60年代末兴起于美国的 业，其数量远超铁路营业网点数量，铁路发展高铁快递业 一个新兴行业，是通过火车、飞机、汽车等各种交通方式， 务，地方物流企业将起推波助澜的作用。另一方面，铁路 将货物按客户要求，进行点到点快速投递，属于物流服务 这几年通过不断改革创新，着力改进服务方式和手段，正 的一部分。快递物流是保证商品和包裹等物品的安全快速 在逐步重塑铁路形象，特别是从事物流服务的非运输业通 传递为目的，强调为客户提供迅速、准确、周到、优质、 过主动融入市场，已经获得客户的信赖，国企物流品牌在 高效的个性化服务，具有时效性、网络化、高效性等特点。 与民营快递企业比较中仍是一面金字招牌。 目前，上海、广州、杭州、深圳、北京、苏州、义乌、东 1．3众多的辅助资源形成高铁快递成本优势 莞、嘉兴、温州等城市平均每天快递量超过1000万件， 仓库、运输工具是从事快递业务不可或缺的基础设施， 高峰时超过1600万件，物流量很大。铁路物流企业已经 民营快递企业市场扩张中遇到的瓶颈之一就是中转仓库、分 敏锐地嗅到快递业的商机，从2012年开始利用高铁确认车 拣中心等基础设施馈乏，目前都是通过租用地方仓库建设分 在武广、沿海客专进行试点，从试点效果来看，高速铁路 拣中心和中转仓库，各区域分拣中心和城市中转仓库间通过 发展快递拥有部分比较优势，具有较广阔的发展前景。 购买或租用厢式汽车进行驳运，物业租赁及驳运成本的不断 1 1 高速铁路的运输速度存在较大优势 攀升导致快递单价一涨再涨。反观铁路，有数量众多的车站 速度是快递业的生命，民营快递业的高速发展得益于 配套设施资源、货场仓库场地资源，而且多数位于城市中心 其承诺并兑现时效上的保证，依靠其优势迅速击败铁路零 或商业中心，交通便利，选择合适的客货站场设施改造为快 担和邮政运输，占据了80％以上的市场份额。经过最近几 递中转基地及分拣中心相对比较简便，各中转基地、小城