他又唱了O2O反调众包物流因何无王者？.pdfVIP

他又唱了O2O 的反调:众包物流因何无王者？ 作者 ：北京众诚众享科技有限公司 CEO 罗辉林 来源 ：亿邦动力网 【编者按】众包物流是一场妥协，找到平衡点才会赢。但好像无论是人人 快递、达达、饿了么抑或京东众包，在作者看来都算不上成功案例。 除了企业自身成本与效益的博弈之外，众包物流和O2O 企业之间的竞合关 系也随着订单的规模化变得越发复杂。到底谁驾驭谁？O2O 配送和传统快递之 间最本质的差别何在？脱离了O2O 单独将众包物流当做一种商业模式，是否合 理？ 罗辉林作为京东到家物流的理论框架制定者对O2O 众包物流运作了一番原 理做深度解析。 本文融合了本人近十几年来对物流以及O2O 物流的深度见解。更是这一余 年以来亲身参与O2O 物流规划和实践的感受和高度总结和思考。 不管有没有O2O 业务，一定有O2O 物流 在2014 年6 月份我和落地配联盟会长许文伟先生在聊O2O 物流的时候，许 会长就很不在乎的说：这是他们在90 年代进行最早物流创业时候就在做的事， 居然到现在包装了一个O2O 就是新业务。当年他们从事同城快递创业，就是通 过打电话，寻呼机的方式进行业务安排和管理。我反问：你们当时的并单率如何? 是不是就是一单一取一送？许会长的回答是：也有并单的情况，一般是起始并单。 这段对话说明： 1. 无论时代如何发展，同城点对点的配送都是有的。都是需要从A 地直送 到B 地。外卖配送是一个典型，这种业务配送在电话普及开来以后一直都是存 在的，另外还有同城急件的配送。只不过到如今同城直送的距离范围变得更加的 宽泛了：从几百米到几十公里。 2. 时代在发展，20 年前无法做成功的事，20 年技术条件变了，也许能做成。 在20 年前手机也仅仅是刚开始，用呼机做即时通讯工具去做同城调度和管理其 难度可想而知。但是先如今，智能机不仅可以即时通讯，还可以即时定位。用手 机终端作为技术的基础条件使得同城点对点的直送可以焕发出新的业务模式，这 就是O2O 基于移动互联的大技术前提之下。 所以，我坚信无论当前O2O 业务是否可以存在，但是O2O 物流都是会存在 的。只是需要我们在新的技术条件下去思考如何用新瓶去装这杯旧酒? 在新技术条件下如何展开O2O 物流配送业务？ 我们知道任何物流服务需求的基本指令模式是：一个包裹需要在时间约束的 前提下在A 地从某人处取出，然后在另外一个时间约束下送往B 地交给某人。 在这个指令过程中我们所看到还是对服务质量的要求：就是需要配送按照客户所 下达的指令将包裹准时、准确的取出然后，即时、正确送到收货人手中。那么服 务成本呢？ 对于物流配送的服务成本，单一从一票业务上考虑，其节省的空间并不大， 无非就是雇佣更低的人力和使用更低成本的工具而已。但是这样操作不是一个持 久的模式。一般而言，物流服务成本的降低和效率的提升可以随着业务量的增加， 通过对业务的规模化、集约化来提高效率和降低服务成本。B2C 的物流配送就是 通过对运单的集约与合并从而降低单票的物流配送成本。 但是同城O2O 物流配送有着严苛的时效要求，很难像B2C 那样，有对运单 进行长时间集约的富裕时间，基本上都是要求收到运单后，立刻马上就要安排进 行配送。因此，在运单量不密集的情况下，是很难实现运单集合配送。所以O2O 物流配送有三种基本的业务实现方式，而且是分阶段的： 1. 第一阶段，点对点直送：这是业务建立初期，因为业务量还很少，但是 必须保证客户订单在按照客户要求的情况下进行交付，就必须付出代价进行一单 一送。否则对客户的基本服务都保证不了，就不会有下次的运单。 2. 第二阶段，合单配送。在业务量开始有一定的规模，这个时候也许有两 个或两个以上的运单可以进行同线路合并。合单有两种方式： i. 起始点合单；起始点合单好理解，在餐饮配送中，尤其是校园的餐饮配送。 同一个馆子在相同的时间段送同一栋校园楼的单量是非常之大。这种合并也是相 对较简单，比如麦当劳就有这样的规则：在连续5 分钟内的同线路订单是需要合 并配送。对于这种合并，其实就是基于一段时间、同线路或者同方向的运单按照 管理者制定的规则进行配送合并，难度不大。 ii. 配送员执行任务中进行插单合并：这种合并难度就比较高了，它要求配 送员在配送途中，系统后台根据配送员行进的方向和当前位置，结合配送当前运 单的服务要求以及被插入的运单的服务进行综合平衡，然后即时调度配送员进行 临时任务插