地铁施工中冻结法地基加固可行性研究.pdfVIP

研 年 城市轨道交通究 !# 地铁施工中冻结法地基加固可行性研究 ， 王 鹏! （ 同济大学交通运输工程学院， ，上海； 上海申通地铁集团有限公司， ，上海 工程师，硕士研究生） !# $$%%! # $!!$% ! 摘 要 冻结法施工在公路隧道、基坑等工程中已被世界各 水与开挖体之间的联系；然后在这封闭的连续冻土 国的工程界广泛地使用，可为地下工程的施工提供更加安 墙的保护下，进行开挖和做永久支护的一种地层特 全、便利的施工条件。阐述了冻结法加固地层的原理及优 殊加固方法。 点，结合工程实例介绍了冻结法在地铁工程中的应用，并就 进入地层内的冷媒通过进、回管路与地层相连， 冻结法加固的水平钻孔及土体的冻胀、融沉问题进行了分析 通过冻结管与地层进行热交换，将冷量传递给周围 研究。 地层，而将地层中热量带走。由此使冻结管周围地 关键词 地铁，地基加固，冻结法施工 层由近向远不断降温，逐渐使地层中的水变成冰，把 中图分类号 ’ ()#* 原来松散或有空隙的地层通过冰胶结在一起，形成 不透水的冻土柱。若干个这样的冻结管排列起来， !#$%’($#)*+,-!).%/ 1,/$,’%2#3%/43),5/%/)6 0 0 通过冻结管内的冷媒不断循环，使这些冻结管周围 %/ 0 土都冻成冻土柱。随着冻土柱半径不断扩展，相邻 +,- /0- . . 7$3)#*3 67-8959,:0587-072:105; 73:,-:=,8 冻土柱就会相连，彼此通过冰紧密结合在一起，形成 . 密封连续墙。 ， ， ， 5-37,9:?--0@ 27?-9,:57- ,-9;0:370-5-0035- ,-91,8 . . ， = 冻结法施工的优点 A00-?809273;,- 67-8:3?6:57-85-:10=73@9A06,?805:6,- 37B590;730806?35: ,-9;73067-B0-50-605-?-90337?90-5C ）封水性———有自由水（一般情况下含水率应 . . ! ， 大于 ，否则要采取增加土层湿度的辅助工法） -0035-#+5:180B03,@0D,; @08:10,?:1738?;8? 158273;03 . !$N =7E8,-9;,E08,8:?9 72 67-87@59,:02732?:?30 就能冻结成冻土，形成冻土壁。无论是透水层，