并联式溷合动力汽车的AMESim建模与仿真.pdfVIP

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2015-09-21 发布于重庆
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30 3 ( ) Vol． 30 No． 3 第卷第期佳木斯大学学报自然科学版 20 12 05 Journal of Jiamusi University (Natural Science Edition) May 20 12 年月文章编号:1008 － 1402 (20 12)03 － 0350 － 05 并联式混合动力汽车的AMESim 建模与仿真① 郝伦飞 ( ， 20 1804) 同济大学中德学院车辆工程上海 : AMESim ，摘要利用软件针对某混合动力汽车建立其仿真模型重点研究并制定了使发动机． NEDC 的最优工作的控制策略和自动变速器最佳动力性换档规律在循环工况下对仿真模型进，，行了动力性和燃油经济性的分析结果表明所制定的控制策略能有效的降低燃油消耗使电池 SOC 维持在一定的范围内． : ;AMESim ; ; 关键词混合动力汽车换档策略控制策略中图分类号: TP391． 1 文献标识码: A 0 引言，由于能源短缺和环境污染两大问题开发低油、耗低排放的新型汽车成为当今汽车工业发展的焦．点与核心从近期和中期来看混合动力汽车是传统汽车的最佳替代车辆．并联式混合动力汽车(PHEV)是由发动机和，电驱动系统两个动力系组成并利用机械耦合将发，动机和电动机提供的功率组合在一起并将总转矩，． 1 传递到驱动轮从而驱动汽车发动机和电机可进图双轴式并联混合动力总成系统结构，．行分别独立控制因此具有传统内燃机车辆和纯电传动装置位于转矩耦合装置和驱动轴之间该动汽车两者的优点．传动装置以相同的比例提高发动机和电动机两者．， k k 本文的最终目的就是建立一个实用性强的考的转矩在转矩耦合装置中传动比和的设计 1 2 ．、 AT 可使电机和发动机能同时达到其最大转速同时需虑汽车整车性能燃油经济性的新型并联式混 ( ) ，