高压旋喷桩试桩总结.docVIP

新建贵阳至广州铁路（GGTJ-12标段） 肇庆东车站高压旋喷桩试桩总结报告 1、工程概况 肇庆东车站路基起点里程DK750+终点里程DK75+200, 宽度87m～305m。沿线鱼塘面积约700亩。不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。 在大面积施工前通过本试桩试验，来确定合理的施工工艺及提杆速度和泵浆压力才能满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。桩位布置：间距m，试验桩长约16.0m。 （2）本次试验的高压旋喷桩采用单管法，桩体试块28d龄期立方体抗压强度不小于1800KPa，单桩允许承载力Ra=170KN。 4、试桩位置 根据站场情况工艺性试验布置，根，桩位编号为 5、试桩时间 高压旋喷桩的试桩工作于2010年3月31日开始，在2010年4月3日全部完成。 6、工艺原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下向上不断地喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体，到达增强地基承载力的目的。 7、人员及机械 试验方案报业主和监理单位审核后，按批准后的方案组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导。具体施工组织如下： （1）主要管理人员 姓 名 职 务 1 张卫军 指挥部总工兼工程部长 2 张浩 指挥部副指挥长 3 中心试验室主任 4 刘国泰 工程部 5 徐新 施工总负责 6 蔺文峰 安质部副部长 7 张炜 物资部部长 8 郝洪凯 质检员 （2）劳动力配置：（3）主要施工机械 3 浆液搅拌机 台 1 4 电焊机 BX6-140-2 台 1 5 高压输浆管 Φ23 米 120 6 潜水泵 台 1 8、试桩工艺流程及技术措施 8.1施工流程 施工流程见下图：施工流程图 施工流程图 8.2技术措施 （1）场地平整 原地面清理、整平，并用小型压路机碾压密实。挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境））A、水泥浆拌制：严格按照1：1的水灰比进行水泥浆液配置，按照搅拌桶的容积确定每桶水泥浆液的的掺灰量，配好的浆液，通过检测浆液比重和水泥消耗量对配灰量进行核查，确保浆液的配灰量满足设计要求。浆液配合比见下表： 浆材 100L浆液掺加量（KG） 400L浆液掺加量（KG） 浆液比重 水泥 75.5 302 1.51 水 75.5 302 1.51 B、高压旋喷桩每米掺灰量控制：设计要求每米桩掺入水泥150KG，试桩前，在搅拌桶容积400L处（从桶顶算起）设置标计(钢筋)，试桩时，反复试验钻机提升速度，直到提升2米时水泥浆液下降到桶内400L标记处，说明满足每米掺灰量150KG的要求，该提升速度即作为控制高压旋喷桩每米掺灰量的最高速度。 10、试验结果 本次试验采用42.5级硅酸盐水泥，按照客运专线技术规范要求及设计参数进行肇庆东站高压旋喷桩的工艺性试验，试验桩具体参数结果见下表9.1： 试验桩施工参数表 表9.1 序号 桩号 水灰比 提升速度 （cm/min) 旋转速度(r/min) 注浆压力 (Mpa) 水泥用料 (kg/m) 备注 1 1# 1：1 30 25 24 194.2 1号2号孔施工中发生串浆 2# 193.6 2 3# 1：1 20 25 22 200.3 4# 196.4 3 5# 1：1 25 25 22 155.7 6# 152.8 4 7# 1：1 22 25 22 181.8 8# 181.4 11、试桩总结及建议 肇庆东车站高压旋喷试验桩共有8根，高压旋喷试验参数4组，每组参数试验桩2根桩。按照设计上高压旋喷桩压力应大于20MPa，桩径0.6m的设计要求，本工程高压旋喷试验桩定为两组压力，分别为22MPa及24MPa。 （1）桩径及均匀性：在4月4日挖开桩头进行桩径及外观检测，试验桩压力为24MPa的1#桩径检测为0.75m，2#桩径为0.73m，平均桩径0.74m，试验桩压力为22MPa的几组试验桩中，2#~8#桩径最小为0.63m，最大为0.68m，平均桩径为0.65m，表明在24MPa及22MPa两组注浆压力下，都