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油墨应用中的一般问题及解决方法 　　在不同印刷[百科 微博]过程中油墨的应用会有一些共同的问题出现，这些问题与油墨的配方、制作的工艺、测试的方法皆有关系，只有油墨制造商对油墨的生产过程实行严格的控制，并且对油墨实施科学测定，方能减少油墨在使用过程中的问题，以下介绍一下印刷过程中可能出现的与油墨质量有关的若干问题。 　　1．粘脏及背面蹭脏 　　由于油墨干燥太慢，油墨太软、太稀而且给墨量太大，造成印好的一张印刷品上的油墨污脏了上面一张纸的背面。 　　这种现象大多发生在印刷品上油墨量较大的实地（或低调）部分。粘页、粘贴、成块（俗称贴成一块）是粘背的最严重现象，这是指印好的一堆印刷品粘连在一起的情况。第二面压印粘脏是指第一面印后立即印刷第二面，结果造成印刷中出现粘脏。造成这种现象的有几种情况：有时印刷表面粗糙的纸张时，需要比较多（厚）的油墨层才能印得实；印双面光滑的纸和一些特殊的承印物（例如玻璃纸、塑料薄膜等）时，它们有堆放中极易互相接近；在实地和密度较大的网点处，墨量太大；在不吸收纸张上以氧化干燥型油墨印刷时，极易粘脏；油墨中干燥剂的用量过多时，容易在纸堆中氧化生热，导致油墨发黏而使纸张粘在一起；油墨粉化导致粘脏；纸堆中的静电导致纸张互相粘附，促使粘脏；油墨在干得不太理想时就进行裁切，就会导致拔起许多油墨小污点，纸张从边角处不好挪取等等。 　　解决的方法有：在满足印刷的要求下，版上的给墨量越少越好。对粗糙的纸应当采用比较大的压力，以使之能印刷上比较多的油墨，但是也不要太多，以免造成因凸起而磨擦另一张纸的背面而粘脏。应当使用稠一点的油墨，但也不可太稠，以免引起拔纸毛。如果采用一种新的油墨，则可先少印一些并研究它的粘脏情况以后，再作出相应决定。检查墨斗的调节是否恰当。如果是套色印刷，则后一个油墨应当比前印的一个油墨加有比较多的干燥剂，以缩短干燥时间。采用快干油墨替代一般油墨，例如采用湿固型油墨。在纸质光滑而吸收性差的情况下，采用高浓度的油墨，可少用油墨，并且油墨中加入些蜡或其他防粘脏剂。 　　2．飞墨 　　所谓飞墨（也称油墨飞色）就是指非常小的油墨颗粒从运转着的印刷机上“飞”出来的现象。飞出来的油墨颗粒是飘移不定的。如果将这些油墨放在一根高速旋转的辊子上，则它绝不会因为离心力而将油墨掷（甩）出去，而当这根辊子与另一根辊子接触后，飞墨就会马上发生。这是由于油墨转移时在两个辊子间拉出了细丝，当细丝断开时形成了多头（相）断裂，除了一部分缩（抽）回到辊子上外，其余部分则由于表面张力的关系就形成了小滴而被运转着的印刷机所逐出。飞出的油墨滴能带正电，也能带负电。由于在油墨中出现的双电层的分裂，故形成的小颗粒可带单个电荷。断开的油墨丝头的缩（抽）回部分（即缩回至辊子上和印到纸上的部分）也带电荷。此时，带电的油墨滴就会排斥带相同电荷的有油墨的辊子而移动离开。用显微镜对带电的油墨滴进行研究后发现炭墨是有迁移作用的，一种是向油墨滴的外围迁移；一种是油墨滴的中心迁移。由于炭墨颗粒是一直带电的，故如果油墨滴带有过量的表面电荷时，炭黑就会发生电泳，逐出的油墨滴就极易互相排斥而飞散。 　　两根辊子夹缝间有空穴、气泡等均可促使飞墨，印刷速度快，给墨量太多，工房的相对湿度太低，温度太高，油墨的介电常数太低，空气流的影响等也均可造成飞墨。可以用以下办法解决：在印刷机的匀墨辊和传墨辊外面尽可能加一罩子；提高印刷车间的湿度；降低印刷机的速度；减少给墨量，使辊子上的油墨尽可能少，这时当然应采用浓度高的油墨了；采用表面光滑吸收性差的纸（目的也是减少给墨量）；降低印刷车间的温度或印刷机上装有冷却装置；排除一切空气流动的可能性；采用水乳化油墨，因它具有电导性，这也可样加油墨的介电常数，一般地说，油墨中含有5％的水时，其电导性还是很低的；用防粘脏助剂使油墨变短；在油墨中加入比较黏的连结料；对新闻油墨来说，可以采有润湿性好的炭黑和矿物油墨来制造，并可应用长的链的胺类作为油墨的流动剂；油墨中采用0．5％的单硬脂酸甘和油酯或单蓖麻油酸甘油酯或加入少量去泡剂；在机器的辊子上装一个机械装，例如采用低压空气将飞出来的颗粒吹回去等等。 　　3．不下墨及墨脱辊 　　当油墨中颜料含量太高；油墨太稠，屈服值太大；油墨太短而成乳酪状时；油墨不随墨斗辊转动，会造成印刷品色调较浅而且深浅不一。胶印油墨太易被润版液乳化，使得油墨失去连结作用；水太大；药水酸性太大，润湿了金属辊。 　　解决的办法是：加入稀的或中等黏度的连结料使油墨变长；加入少量润湿剂，例如萘酸锌、萘酸钙等；对胶印过程，要减少润版液用量；降低润版液药水的浓度；在胶印油墨中加入黏度比较大而长（即流动性好）好的连结料或撤淡剂等。 　　4．拉纸（毛） 　　一般地说，在纸张－油墨－印刷版这一个体系中的分离作用是发生在接近印版的油墨膜中的。如果分离作用发