城市居民“拼车”出行问题分析和对策的研究.pdfVIP

城市居民“拼车”出行问题分析与对策研究 李吴杨政龙 摘要：本文在对城市居民“拼车”行为进行调查分析的基础上，剖析了目前国内的“拼车”行为在技术、法律和 制度上存在的问题及其根源，同时论文基于交通行为科学和交通经济学的理念，不仅在管理层面提出了相应的保障 措施，还在技术层面提出了改进“拼车”效率的方法，对进一步推动和保障国内“拼车”行为的有序开展具有一定 参考意义。 关键词：“拼车”行为：合理性：对策研究 1引言 随着经济社会的发展，人民物质生活水平不断提高，个人汽车拥有率不断提高，私家车作为群 众出行的交通工具日益普及。根据中国公安部交通管理局的统计显示，截至2011年6月底，全国机 动车总保有量达2．17亿辆。其中，汽车9846万辆，私家车保有量达到7206万辆，占汽车保有量的 73．2％，比2010年底上升1．21个百分点。 不可否认，私家车大规模步入寻常百姓家为人们带来了许多便利和享受，在扩大内需、促进经 济发展、提高城乡居民的生活水平等方面都具有不容置疑的作用。然而，私家车的快速发展也带来 了城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等诸多负面问题。 目前，为应对数量急剧增加的汽车保有量，许多城市都采取了相应措施，例如：大力发展公共 交通、轨道交通，北京市采取了车辆单双号按单双日行驶，这虽然减少了城市每日的车辆运行数量， 但是没有根本改善汽车运行效率的问题。本文，对一种最近国内比较流行的能有效解决以上缺点的 方法一拼车，进行探讨。 2“拼车行为发生的理论依据及合理性分析 “拼车”是一种驾车人与同乘人达成一致(口头或书面)，由驾车人免费将同乘人在指定时间 段内送至指定地点；或者在驾车人将同乘人送至指定地点后，由同乘人给予驾车人一定报酬(货币 或实物)的共同出行方式。 2．1“拼车行为发生的理论依据 拼车产生用哈耶克自然自发的制度最有效率的理论解释最为精辟。哈耶克自然自发的制度最有 效率的理论认为：在市场上，每个人均有权力表达自己对于某一事物的看法，形成了一个意见的表 达方式，这个表达方式就是通过价格机制来显示的。而价格体系最重要的特点是其运转所需的知识 很经济，参与这个体系的人只需要掌握很少的信息便能采取大致正确的行动，个人只要注意少数相 关价格的变动，便能知道人们在某些方面的偏好变动。从而据此做出相应的调整，由此带来整个经 i05 济体系的统一和连贯，形成一个自发的秩序。市场经济的意义在于它使每个人必须收集和处理的信 息缩小在个人活动的局部范围内，因而专业化成为可能，这样也使得社会全体所拥护的高度分立的 知识能够被充分利用。因此，在承认个人自由基础上的自由市场经济比集中计划经济更有效率。n1 由此，我们可以将拼车理解为是个体在以个人自由为基础上，追求最有效配置资源的一种自发 行为。 2．2“拼车”行为发生的合理性分析 2．2。1国外成功经验证明拼车合理性 在我国还在为“拼车”的合法性争论时，国外已经用多年拼车行为的发展证实了其合理性。德 国、新西兰、新加坡等国家的拼车作为一种行业已经发展的相当成熟，大的拼车公司都设有分支机 构：在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款，美国奥巴马政府在 纽约等一些大城市的高峰时期，诊治规定不“拼车”(车里不坐满员)不让上路；在韩国，不仅私 家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，称作“合乘制”；在欧盟内部，甚至有从德 黑兰拼车到伦敦的业务。目前全欧洲有近200个汽车共享服务组织，会员达到12。5万人，加拿大 和美国的50多个城市拥有汽车共享服务组织。“拼车”具有的可以降低交通流量、减少空气污染， 提高交通效率的优点使其在国外越来越多的国家蓬勃发展。 由此可见，“拼车”行为在国外得到政府和企业的大力扶植和推广，其合理性不容置疑。 2．2．2拼车行为实现了帕累托改进 帕累托效率可以理解为“当满足给定的约束条件，一种资源配置的状态已经使没有人能够按照 自己的偏好在不损害别人的条件下变得更好，那么就是达到了帕累托最优状态”。如果一种变革还 没有达到帕累托最优，就存在帕累托改进的空间。拼车现象恰好是一种帕累托改进的体现。在拼车 行为中，搭乘者的边际成本基本为零，供求双方的消费者剩余和生产者剩余都大幅度提升，实现了 帕累托改进。嘲 2．2．3拼车行为符合TDM概念 LAW)”认为