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境外综合交通运输的换乘系统 TheTransfer ofthe Abroad SystemIntegratedTransportation 杨佩昆 摘要：本文简要介绍日本、德国，美国．法国 1前言 竿，蠢罢三竺兰：耄主耋-：喜羹竺；二占?麦 随着汽车交通祸患的日益加剧并且难于应对．以及民众对居住环境的日益重 视．当今世界上交通发达国家都大力发展综合交通运输，以缓解单纯汽车交通的危 道交通车站和公交枢纽点的多种方式间的换 囊磊蝣 机。特别是美国1991年发布了交通政策白皮书——《陆上综合交通运输效益法案》 (ISTEA)，其标题就开卷明义地宣布了这个”轮子上的国家”也开始采取发展综 合交通运输的政策。综合交通运输政策能发挥各种交通方式的特长，尤其是用大容 量的公共汽车和快速轨道交通车辆，来降低汽车交通需求．缓解交通祸患。 为了使公共交通和轨道交通能更多地吸引原来使用小轿车的客流，就要使各类 公共交通的服务水平能超过小轿车，因而一些国家和地区发展了各种交通方式以便 于换乘各类公共交通的换乘系统。本文简要介绍若干国家．地区的换乘系统概况。 2一些国家和地区的公交换乘系统 日本 东京成田机场有新、老两个航站。京成线快速列车(AirportExpressSkyliner) 从东京上野，日暮里直达两个航站。快速列车车站都设在航站底层。从两个航站的 一层出入口出来就有分布在多处的自动扶梯可直达底层车站。京成线快速列车到日 暮里站可换乘JR山手线，京浜东北线轨道交通，到上野站可换乘日比谷线、银座 线等地铁到达东京及其附近各地。 京成线日暮里车站在一层．由自动扶梯上二层，通过跨铁路线的联络通道即可 换乘JR山手线及京浜东北线。这些换乘全部都在室内．十分方便。 东京遍布各类轨道交通．有国铁、地铁和东京都都营轨道交通等。在各轨道交 通的路线交叉点及地面公共交通枢纽站等处的轨道交通车站．如东京车站、新宿站、 银座站等．都是大型的综合换乘点。这些车站近旁还设有小汽车停车场和自行车停 车场．便于吸引小汽车及自行车出行者把车辆暂寄在停车场．然后换乘地铁去目的 地，这样有利于减少道路上的汽车和自行车交通量。这些散布在各处的换乘点构成 了东京的换乘系统。 日本关西国际机场．遵循城市建设可持续发展原则．花费巨额投资建在填海 造地远离居民区的人工岛上。人工岛距陆地较远，机场的交通用一座桥梁同陆地相 作者：杨佩昆．同济大学道路交通工程系教授、 博士生导师 连。关西机场高速公路通过此桥同陆上阪神与阪和两条高速公路相接．再从陆上引 f84国际城市规划I 2009增刊 万方数据 境外综合交通运输的换乘系统．_ 邻近的JR阪和线与南海电铁本线两条轨道交通进机场。大量 地铁车辆．45分钟就可抵达目的地，可见换乘系统及减少高 进出机场的客流主要就靠这两条轨道交通及大量机场公共汽 速公路交通量的效果。美国大多数有轨道交通的城市都设有 车运送。两条轨道交通线可到达大阪各地及难波．奈良