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乐昌峡滑石坑口过江大桥载荷试验及分析评价 廖文来，张君禄，吕文丽，杨永民 （广东省水利水电科学研究院，广州，510610） 摘 要：通过外观检查，采用考虑桥梁各部件权重综合评定方法进行一般评定，判断桥梁的工作技术 等级。根据桥梁静、动载试验结果，结合结构计算分析，对桥梁承载能力、工作状态进行综合评估。 关键词：大桥；外观检查；静载试验；动载试验；分析评价 1 概述 乐昌峡水利枢纽滑石坑口过江大桥桥长110m，上部结构为三跨一联变高度连续箱梁，跨径布 置为30+50+30m，单箱单室箱型截面，箱梁梁高、底板厚均按2 次抛物线变化，箱梁根部梁高（箱 梁中心线）为 360cm，跨中梁高（箱梁中心线）为200cm ，箱梁顶板全宽为 850cm （100cm （人 行道）+ 650cm （行车道）+100cm （人行道）），厚度为28cm ，不设横坡。底板宽度为350cm， 厚度为50cm~26cm。腹板厚度分别为50cm、35cm 。箱梁在主墩墩顶处设160cm 厚的横隔板，在 边墩墩顶梁端处设 110cm 厚的横隔板，在中跨合拢段设30cm 厚的横隔板。滑石坑口过江大桥设 计荷载等级为：公路-II 级。 2 试验目的 （1）根据外观检查情况，采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法对滑石坑口过江大桥技术 状态进行一般评定，确定桥梁的技术状况等级 [1] 。（2 ）通过测定桥梁结构在静荷载作用下控制断 面的应力和挠度, 并与理论计算值相比较, 以对实际结构使用性能和工作状态作出评价。（3 ）测 定桥梁结构在试验动力荷载时的动力特性参数( 频率和阻尼比) 并与理论计算值相比较, 以对实 际结构动力特性和工作状态作出评价。 3 外观检查 桥梁外观检查一般采用目视检查、外形简单测量两种方式对桥梁结构形式、跨度组成、桥面 宽度、车道分布、桥面破损、墩台基础、支座变形等情况进行详细地调查与检查。根据本桥梁的 具体情况，本次外观检查主要侧重于桥面系、支座、上部构造和下部构造检查。外观检查情况汇 总[2]见表1。 表1 滑石坑口过江大桥外观检查情况汇总 部件名称 外观检查情况 桥面铺装 桥面铺装层无磨耗、无损坏情况，路面平整。 桥 伸缩缝 伸缩缝无拉开或抵拢现象，满足使用要求。 面 人行道 人行道板平整、符合使用要求。 系 排水设施 排水设施设置无堵塞、损坏，工作状况正常。 支座 支座均完好，位置正确，无损坏、脱空、变形，能正常工作，安装符合图纸和规范要求。 梁体横断面尺寸与图纸相符，梁体无明显变形及其它损坏。翼缘板外缘底部多处地方有修补。墩柱 上部结构 构件砼的外观质量良好，无裂缝、麻面、蜂窝、空洞、露筋等。梁端与墩台的相对位置是正确。 钢筋混凝土盖梁、桥墩、桥台无风化、水蚀、剥落、破损及裂缝情况；立柱无风化、水蚀、剥 下部结构 落、破损及裂缝情况；墩、台无下沉、滑动、倾斜等现象。 261 根据外观检查情况，滑石坑口过江大桥技术状态一般评定采用考虑桥梁各部件权重的综合评 定方法进行评定[1] 。综合评定采用算式： Dr= （ΣWi-ΣWi×Ri/5 ）/ ΣWi×100 (1) 式中 Ri—各部件的评定标度（0~5 ） Wi—各部件权重 Dr—全桥结构技术状况评分（0~100 ）；评分高表示结构状况好，缺损少。 经综合评定，滑石坑口过江大桥技术状态一般评定的总评分96 分，为一类桥梁。 4 静载试验 4.1 试验工况 （1）工况1：第1 孔（0# 台~1#墩之间）最大正弯矩工况。即在第 1 孔桥面上布置4 辆汽车