柴油机体悬式液力传动内燃机车的研制.pdfVIP

第4 期（总第494 期） 铁道机车与动车 2015年4 月 檵檵檵檵檵檵檵檵檵 新产品介绍 檵檵檵檵檵檵檵檵檵 柴油机体悬式液力传动内燃机车的研制 缪燕瑾 （江苏今创车辆有限公司，江苏常州213614） 摘要：柴油机体悬式液力传动内燃机车是江苏今创车辆有限公司依据香港铁路有限公司的要 求进行设计和制造 ，用于对广深港高速铁路上运行 CRH 型高速列车进行调车和紧急救援作 2 业。介绍了该型机车的性能特点、结构及主要技术参数。 关键词：柴油机；车体；悬挂；液力传动；内燃机车；技术参数；关键技术 中图分类号：U262.0 文献标识码：A 文章编号：2095-5901（2015 ）04-0031-03 柴油机体悬式液力传动内燃机车（以下简称机 向架安装于车架下部两端。 车）是江苏今创车辆有限公司投标香港铁路有限公 司（以下简称MTR）广深港高速铁路香港 段的工程车标段获得的制造产品。 该机车为液传内燃机车，采用车体悬 挂卧式柴油机和液力变速箱，最大速度为 80 km/ h；主要应用在广深港高速铁路上 运行的CRH 型高速列车的调车和紧急2 救援。具有可乘载救援人员或被救援乘 客、低污染、低噪音、低排放等特点。该机 车目前已通过MTR 的FAT，准备发运至 香港运用现场。 1 机车总体布置 图1 机车总体布置图I 机车总体布置如图1、图2所示。 1—车钩；2—司机室座椅；3—操纵台I；4—转向架；5—车架；6—车体； 7—休息室；8—冷却风扇；9—空调；10—总风缸；11—操纵台II。 机车以车架为界分上、下两部分。上 部为车体，从前到后分为第 一司机室、休息室及第二 机室；下部安装有柴油机变 速箱及柴油机辅助系统，转 收修回稿日期：2014-12-16 作 者 简 介： 缪 燕 瑾 图2 机车总体布置图II （1963—），女，江苏江阴人，高 1—单级齿轮箱；2—双级齿轮箱；3—蓄电池；4—液力变扭箱； 级工程师。 5—柴油机；6—消音器；7—空气压缩机；8—水洗塔；9—燃油箱。 32 铁道机车与动车 2015年 1.1 司机室及休息室 压缩比 18.1 两个司机室具有同样的操作功能，主要布置有 进气方式 废气涡轮增压 操纵台、司机座椅等设备，操纵台上设有控制器、制 增压空气冷却方式 空-空中冷 动阀、控制按钮及显示器。每个司机室均布置有两 燃油喷射方式 高压共轨喷射系统（CR） 把司机座椅，其位置可根据需要进行调整；司机室 标定功率/ kW 257 两侧设有供司机出入的侧门和可前后移动的铝合 总排量/ L 12.816 金窗。间壁中间设有通向休息室的门；休息室两侧 标定功率下的转速/ r ·min 1 2000 共设有21把座椅，两端各设有一个工具箱，中间留