普通车工（高级工）实际操作训练课题.doc

普通车工(高级工)实际操作训练课题 课题一 锥套组件 一、图纸分析∶ 此套零件为锥套组合类零件，I号件为带有外锥、蜗杆和几个精密外槽的轴类零件。Ⅱ号件为带有网纹的内锥套，内外锥着色70%以上。装配后锥体小端端面允差±0.02mm。 二、加工步骤∶ I号件： 1.夹持毛料，伸出125mm长（I、Ⅱ号件毛料二合为一），车端面，做中心孔A3/7.5。 2.粗车各部，外圆、端面均留余量0.25mm～0.3mm。 3.精车蜗杆外径至尺寸?42-0.05，并精车蜗杆齿厚至尺寸。 4.精车其余各部，外锥用莫氏量规着色测量。 5.切断，总长留0.5mm。 6.掉头，保证总长120mm。 Ⅱ号件∶ 1.夹持毛料，找正，车外圆，滚花。 2.钻孔，车内锥，用外锥着色相配，着色70%以上。 三、容易出现的问题∶ 1. 着色不够70%，主要是内外锥角度不一致，或表面粗糙度不够。 2.端面距不对，主要是车内锥时未计算，没有控制吃刀深度所致。 四、要点提示∶ 此套工件加工时的重点、难点在于蜗杆的加工、测量及锥体小端端面±0.02mm 的保证，保证装配尺寸时应根据塞尺所测间隙及锥度来控制吃刀深度，保证尺寸。 课题二 三线蜗杆 一、图纸分析∶ 此工件为带有精密外锥的三头蜗杆，它的左端有一外螺纹，中间部分是蜗杆，右端是一个精密内孔。 二、加工步骤∶ 1.夹持右端20mm长，找正，车端面，做中心孔B 2.5/7。 2.粗车各部，外圆留精车余量单边0.25mm～0.3mm，三角螺纹处按?30mm作，蜗杆齿厚单边均留0.5mm～0.6mm 3.掉头，找正，保证总长170mm，粗车?30mm外径至?30.5mm，将内孔加工至尺寸，并做孔口倒角2×30°。 4.夹持前顶尖，车出60°锥面，将工件在两顶尖间加工，注意分头精度。 三、容易出现的问题及预防∶ 1.蜗杆螺距不对。主要是分头方法不对，分头精度较差，加工时应先加工好蜗杆各头的同一面，再加工另一面，不能一次将一头加工完后再加工另一头。 2.表面粗糙度差，主要是切削力较大，工件装夹不牢固，刀具不锋利等原因造成的。 四、要点提示∶ 此工件加工重点、难点在于蜗杆的分头方法，分头时首先检查小拖板移动是否与机床导轨平行，平行度在0.02/100mm，加工时应先粗车三条螺纹线，再半精车，最后精车。 课题三 偏心对配 图纸分析： 此套工件为偏心对配。Ⅰ号件为蜗杆轴，Ⅱ号件为偏心套，此套工件加工时应考虑偏心的找正，尽可能使两工件的偏心一致，且方向相同。 二．加工步骤： 此套工件应先加工Ⅰ号件（除偏心端面槽以外），再加工Ⅱ号件，最后车Ⅰ号件端面槽。 Ⅰ号件： 用三爪卡盘夹持毛料，伸出115mm长（1、2号件毛料二合为一），做左端面中心孔A3/7.5. 粗车全部尺寸，单边留余量0.25mm～0.30mm。 精车蜗杆。 精车其余部分。 切断，保证总长110.5mm。 Ⅱ号件： 1．用四爪卡盘夹持，找正，将?20mm内孔加工至尺寸。 2．找正偏心，车偏心圆及偏心孔。 最后用四爪卡盘夹持Ⅰ号件，找正偏心，车端面保总长，车偏心端面槽。 容易出现的问题及预防： 装配后，装配尺寸不对，主要是偏心距找正不准。 装配不上，装配处尺寸不对，最后车Ⅰ号件时可用Ⅱ号件试装配车削。 要点提示： 此工件的重点、难点在于偏心距的找正，找正时不但要找正相邻90°的两条母线，保证偏心距，还应尽可能的使Ⅰ号件与Ⅱ号件的偏心尺寸一致。 课题四 偏心锥体组件 图纸分析： 此套零件为偏心锥体配合组件，Ⅰ号件为带有单头蜗杆的轴，Ⅱ号件为带偏心锥体的套。Ⅰ、Ⅱ号件组合后内外锥体大端端面间应留有0.5mm～0.7mm的间隙。 加工步骤： Ⅰ号件： 1．夹持毛料伸出110mm长，车端面，做中心孔A3/7.5。 2.粗车各部，单边留余量0.25mm～0.3mm，锥体部分车至?30mm。 3.精车各部，锥体部分不车。 4.切断，保证总长105.5mm. 5.掉头，夹持蜗杆外径车端面，保证总长105mm. 6.找正偏心，车外锥至图纸要求。 Ⅱ号件： 夹持毛料，车外圆，滚花，车外圆弧槽。 找正偏心、钻孔、车内锥，保证内锥大端端面与外锥大端端面 间隙0.5mm～0.7mm, 可用外锥试配车。 掉头，保总长，并做孔?12。 容易出现的问题： 圆锥着色不够，主要是内外圆锥锥角不一致或表面粗糙度达不 到要求。 配合尺寸不对，主要是没有及时测量所致，车内锥时可用外锥试配车。 要点提示： 此套工件的重点、难点应放在偏心距的找正及配合尺寸的保证上，偏心距的找正要找正相邻90°的两条母线，保证偏心距，还应尽可能使Ⅰ号件与Ⅱ号件偏心距尺寸一致。加工保证装配尺寸时应根据塞尺所测间隙及锥体锥度来控制吃刀深度，保证