ZJ40CZ(B)车装钻机的研制.pdfVIP

石油机械 MACHINERY 2008年第36卷第9期 CHINAPl’1ROLEUM —105一 ●应用技术◆ ZJ40CZ(B)车装钻机的研制 刘钦祥 张 勇 刘 俭 鲁其青 刘永勤 陈春英 孔海燕 (南ittt-_机石油装备(集团)有限公司) 000 000 摘要针对ZJ40CZ(A)4m车装钻机传动系统存在的问题，研制了ZJ40CZ(B)4 m车装钻机。该钻机采用T型并车箱加角传动方式，可降低成本，减少污染源，并且更换维修方 便；采用的新型材料不仅可减轻整机质量，而且还能提高钻机强度；水基灭火星装置能彻底根除 000 危险源，满足安全生产的需要。试验及应用结果表明，ZJ40CZ(B)4nl车装钻机移运性能 250 好，安装方便，钻机最大载荷为2 kN，抗风能力为满立根无载荷时110km／h，符合API和石 油行业标准要求。 000 关键词zJ40CZ(B)4m车装钻机传动原理结构设计 作用力与绞车机架上的作用力不在同一平面上，会 引 言 形成刹车力偶，致使绞车机架的变形量增大，主滚 筒轴承受弯矩增大，从而缩短轴承的使用寿命；⑤ 南阳二机石油装备(集团)有限公司(以下 现有消声器处理火星的2种方式都不能满足安全生 简称二机集团)2005年研制的ZJ40CZ(A)车装 产的需要；⑥该钻机使用的材料多为Q345、Q460， 000 钻机是国内第1台4 in车装钻机。该钻机现在 这使得车桥和轮胎的承载力几乎达到极限。 印度的拉模司坦邦作业，平均20d钻1口井，用 针对上述问题，笔者对ZJ40CZ(A)钻机的 户对其结构设计和性能都很满意。 传动方案进行了改进，具体如下：在保证2台发动 ZJ40CZ(A)钻机的传动路线为：主发动机的 机都能行车的前提下，尽量减少链条的使用数量， 动力经降矩分动箱(JJXl40)后分为3路，前2路从本质上消除渗漏的根源，优化绞车的刹车方案。 经传动轴传递给前、后驱动桥实现载车的行驶运 减小绞车机架的变形；通过在消音器的出口处加装 动；第3路动力从降矩分动箱JJXl40输出后通过灭火星装置，彻底根除危险源，满足安全生产的需 传动轴传递给角传动箱I，副发动机的动力经传动 要。改进后的钻机型号为ZJ40CZ(B)。 轴直接传递给角传动箱II(BJX260并角箱由2个 角传动箱组成)，2台发动机的动力经角传动箱并 技 术 分 析 车后通过链条驱动绞车，在此分为2路，一路通过 绞车滚筒的旋转来实现游车大钩和水龙头的上下运 1．改进方案 动；另一路通过链条将动力传递给转盘传动箱，再 通过爬坡链条盒驱动转盘【l』。 (JX240)的传动方式新方案的传动路线分为4 通过跟踪服务，发现ZJ40CZ(A)钻机的传 路，其传动原理见图1，结构见图2L2】。 动方案存在以下不足：①链条太多，链条盒易渗 漏，难以满足HSE的要求；②维护保养麻烦，且 台发动机可随意单独使用或同时并车使用。当钻机 价格相对较高；③行车时只能用主发动机，一旦主