_框架结构专项测量放线施工方案.docVIP

测量放线施工方案 ------------长安汽车陕西营销维修中心改造 编制人： 审核人： 审批人： 目 录 工程概况--------------------------------------------3 控制点的布置和施测----------------------------------3 轴线和各控制线的放样--------------------------------3 轴线和高程翻样程序----------------------------------4 施工测量放线方案 一、工程概况 该工程为地上6层，无地下室，总建筑面积为3978m2，主体建筑总高度为23.85m，均为汽车维修车间,一层层高4.5m，二~四层层高4.3m，五~六层层高3.2m。 该工程为框架结构。结构设计按建筑物抗震烈度八度设防,耐火等级为二级,结构设计使用年限为50年,建筑工程等级为二级,地基为PHC预制混凝土高强度桩,桩基安全等级为二级,PHC预制混凝土高强度桩直径500mm,桩长14000mm,基础为独立基础带局部筏板。 砼强度等级设计 基础垫层C15；基础为C3；构造柱.过梁为C25;梁、板、楼梯一层～二层顶C35、三~六层C30 二、控制点的布置及施测1、从场地的实际情况看，场地四周无高层建筑物，故对布设控制点无影响。 2、根据甲方要求和测绘院提供的坐标控制点进行控制。3、根据施工组织设计，对楼层进行网状控制，设置控制轴线。4、根据测绘院提供的高程控制点数据（具体数据详见测绘成果资料）向建筑物引测固定高程控制点。 三、轴线及各控制线的放样?? 地面控制点布设完后，采用电子经纬仪进行复测。各工序施测程序见第四项（轴线及高程点放线程序）。1、基础施工轴线控制，直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法，向基础平台投测轴线（采用三点一线及转角复测），再次投测控制线引放其它细部施工控制线，且每次控制轴线的放线必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。2、基础施工（±0.000以下）采用塔尺将标高导入护坡桩上，且基坑四周不低于四点（每一个方向不低于一点），校核无误后方可引测其它控制标高点，必须两点以上后视且两后视点标高差在规定范围之内。3、±0.000以上施工，采用激光垂准仪和光学经纬仪，将轴线控制点引至上层，在投测其它细部轴线。4、±0.000以上高程传递，采用钢尺直接丈量法，若竖直方向有突出部分，不便于拉尺，也同样采用悬吊钢尺法。每层高度上至少设两个以上水准点，两次导入误差必须符合规范要求，否则独立施测两次。每层均采用首层统一高程点向上传递，不得逐层向上丈量，且层层校核，因±0.000以上，结构采用竖向与横向一次性砼浇筑施工，在固定的竖向钢筋上抄测结构 50线控制点，以上供结构施工标高控制，且必须校核无误。5、各平面放出的细部小线，特别是柱的控制线必须校核无误，以便检查结构浇筑质量和以后的进一步施工。四、轴线及高程放线程序1、基础工程测绘院提供平面控制点（接桩）→引测施工控制轴线桩（定位放线）→验线→ 土方开挖→地基验槽→监理报验?→放基础底边线→监理报验→地下结构垫层上放线→垫层施工标高控制→监理报验2、地上结构施工??顶板放线→监理报验→竖向钢筋绑扎→抄测结构50标高点（钢筋上）→ 模板及砼工程→在固定钢筋上丈量上一层结构50控制标高各层在竖向柱模板拆除后立即抄测建筑50控制标高并报验，以便检查浇筑后质量及下一步施工。4、二次结构及装修工程放二次结构位置线→砌二次结构→抄测建筑50控制标高→其他项目施工5、施工时的各项限差和质量保证措施1、为保证误差在允许限差以内，各项控制测量必须按《城市测量规范》执行，操作按规范进行，各项限差必须达到下列要求1.1控制轴线，轴线间互差对于轴线小于±3mm1.2各种结构控制线相对于轴线≦±3mm。1.3标高小于±5mm。1.4垂直度层高±8mm，全高1/1000且不大于3mm。2、放线工作按下述要求进行2.1仪器各项限差符合同级别仪器限差要求。2.2钢尺量距时，对悬空和倾斜测量应在满足限差要求的情况下考虑垂曲及倾斜改正。2.3标高抄测时，其限差为±3mm。2.4垂直度观测：若采取吊垂球时应在无风的情况下。 3、细部放线应遵循下列原则3.1用于细部测量的控制点或线必须经过检验。3.2细部测量坚持由整体到局部的原则。3.3有方格网的必须校正对角线。3.4方向控制尽量使用距离较长的点。3.5所有结构控制线必须清楚明确。6