苏州市场体系可行性分析报告_2012叶予舜.pdfVIP

苏州市场体系可行性分析报告 苏州市场体系可行性分析报告 1、 苏州区位分析 1.1、绝对地理位置 地理位置: 苏州位于江苏省东南部，东临上海，南接浙江，西抱太湖，北依 长江。苏州市区中心地理坐标为北纬31°19’ ，东经120°37’。 面积：8,488 平方公里，其中市区面积1,650 平方公里。下辖张家港市、常熟 市、太仓市、昆山市、吴江市，吴中区、相城区、平江区、沧浪区、金阊区，以 及苏州工业园区和苏州高新区虎丘区。 人口：2010 年11 月1 日，全市登记到总人口1,176.91 万人，其中户籍人口 637.77 万人，外来人口539.14 万人，出生率为7.57% ，全市人口自然增长7214 人， 增长率为1.18‰。 1.2、自然地理位置 苏州,位于长江三角洲中部。东邻上海，西傍无锡（太湖之滨），南接浙江， 北依长江。 苏州区位优势明显，交通十分便利，京杭大运河纵贯南北，京沪铁路、沪宁 高速公路横穿东西，是312、204、318 国道的交汇处，苏州到上海浦东、虹桥机 场、有直达快车干线。境内还有张家港、常熟、太仓3 个国家一类长江口岸。 1.3、经济地理位置 1.3.1、国际层面 A ． 国际产业的转移： 根据产品周期理论和董光器在《城市总体规划》（第三辑）中提及，经济能 1 叶予舜 二○一二年九月一日星期六 苏州市场体系可行性分析报告 量的集聚与扩散会导致经济增长重心的转移。一个经济波动周期大约是五十年， 而现在正属于第四次和第五次过渡阶段，也许长三角（苏州）就是下一个中心！ B ． 苏州在国际产业链中的位置： 苏州是国际产业转移链条中的一个环节，是一个低端制造业产业的集中地， 管理、研发、市场苏州均不是中心。而对于一件产品来说，制造生产所得利润是 最少、占得最小。 近年来，苏州成了全国引进外资的典型，媒体称苏州已是 “名副其实的世界 工厂” ，可是事实并非如此。就拿苏州、昆山密集的电脑生产企业来说，名义上 是高科技产业，实际上却与研发、设计无缘，从事的是简单重复的装配工作，只 能说是高科技产业链条末端的劳动密集型产业环节部分。 1.3.2、长江三角洲层面 A 、 苏州、无锡、常州都市圈层面： 首先，苏州地处经济发达的长江三角洲城市密集区的二级中心，毗邻我国经 济发展的核心—上海，是江苏乃至全国城市化进程最为剧烈的地区。目前上海与 长三角城市的空间关系可以分为三个层面, 而苏州、嘉兴等长三角“核心层”的 城市属于第一层面，它们处于距离上海 100km 半径之内、具有高速交通网络联 系，上海可以对它们有较好的直接溢出效益。为了在上海这棵“大树”底下种好 苏州这棵“碧螺春”，苏州在进行区域规划时，把上海看成其内部因素来处理， 实行“错位发展”的战略。苏州把自己定位于制造加工业基地无疑与上海发展国 际金融贸易形成错位，这能够形成两市在城市功能、产业结构上的互补，避免盲 目竞争，有利于两市的经济发展。 虽然如此，可是上海的辐射仍然影响着苏州；如自从上海将虹桥机场定位为 2 叶予舜 二○一二年九月一日星期六 苏州市场体系可行性分析报告 国内机场，而将浦东机场作为国际机场后，苏州的高新技术，产业受到的强大的 冲击。因为在高新技术产业中，毫无疑问，时间起着决定性的作用，所以机场的 位置也就显得额外重要。但随着虹桥机场国际航运功能的消失，产品从国外运到 苏州在时间成本上将多出1～2 个小时，无形之中运费增加，产品的成本也随之 上升，市场的竞争力就相对减弱了。 其次，苏州、无锡、常州三市大体属于小区域强中心的状况，中心城市直接 吸引范围互有交错，而且苏锡常不管是在产业结构、区域条