高速铁路特殊土路基工后沉降变形控制技术.pdfVIP

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2015-08-26 发布于安徽
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高速铁路特殊土路基工后沉降变形控制技术.pdf

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高速铁路特殊土路基工后沉降变形控制技术叶阳升1 蔡德钩1,2 姚建平1,2 程爱君1,2 张千里1,2 史存林1,2 何华武3 1.中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081 2.中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081 3.铁道部，北京 100844 摘要：面对高速铁路路基工后沉降严格控制标准的挑战，系统开展了软土松软土、湿陷性黄土、膨胀土以及冻土等特殊土路基沉降变形控制的理论分析和试验研究。分析不同特殊土的土性和分布，研究提出了相应处理方法。研究表明，软土松软土地基采用桩网、桩板结构等方法进行处理，湿陷性黄土地基采用柱锤冲扩桩、挤密桩、强夯等方法进行处理，膨胀土地基采用三碴隔水层、基床底层改良等方法进行处理，冻土路基采用设置防水保温层、控制路基填料细粒含量等方法进行处理，可实现高速铁路路基工后沉降变形控制的目的。关键词：道路工程 ; 高速铁路；工后沉降变形；特殊土划私工驵似；淤泥、淤泥图5路堑桩{! —7.6m厚，采用 l图6所示E41。嘉．桩长22m 。地基浸刊．沉降量为、∞∞．n寸；甲呷呷呷呷：个呷呷呷彳’ ；妄妄妄妄； -_……-_．进行了验面 0.6m厚，其 20cm)。在 j --，~，‘jPL一：黄土蹭蓑处理削占构及设