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新造船能效设计指数及其对船舶设计的影响.pdf
SHIP ENGINEERING 船 舶 工 程 Vol.32 No.2 2010 总第 32 卷，2010 年第 2 期 新造船能效设计指数及其对船舶设计的影响 柳卫东，陈 兵 （江南造船（集团）有限责任公司开发研究部，上海 201913 ） 摘 要：根据国际海事组织（IMO ）海上环境保护委员会（MEPC ）关于船舶能效设计指数（EEDI ） 的议题和结论，对目前市场上主流的三型散货船和三型油船进行了计算分析，得出的结论有一定的实用 性，为船舶开发设计人员提供了一定的参考. 关键词：船舶设计；能效设计指数；基线公式 中图分类号：U662/1 文献标志码：A 文章编号：1000-6982 (2010) 01-0017-05 Energy Efficiency Design Index for New Ships and the Influence on Ship Design LIU Wei-dong, CHEN Bing （Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., Shanghai 201913, China ） Abstract: Based on the topics and resolutions about the ship energy efficiency design index (EEDI) from Marine Environmental Protection Committee (MEPC) of the International Maritime Organization (IMO), this paper calculated and analyzed the EEDI for three popular oil tankers and three popular bulk carriers, the conclusion from the analysis can offer references for the designers. Key words: ship design; energy efficiency design index (EEDI); baseline formula 0 前言 的能效标准. 随着世界贸易的快速发展，海运需求和船舶需求 本文针对“新造船能效设计指数计算方法临时导 持续增长，进而导致海运业的能耗和对环境的污染日 则”，对其内容进行了详细的解读，为船舶开发设计人 渐显著.在船舶领域引入温室气体排放指数有着积极 员提供了一个快速理解 EEDI 计算方法的途径，并结 的意义，船舶的 CO2 排放也成为国际海事组织 （IMO ） 合目前市场上主流的三型散货船和三型油船进行了计 近些年的热点问题之一. 算分析，得出了一些实用的结论，为相关船型的开发 船舶能效设计指数（EEDI ）最早可以追溯到1997
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