镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验_房海涛.pdfVIP

年 月 第 卷 第 期 2014 5 52 5 农业装备与车辆工程 Vol． 52 No． 5 May 2014 第 卷第 期 52 5 AGRICULTURAL EQUIPMENT VEHICLE ENGINEERING doi ：10．3969／ j．issn．1673－3142．2014．0 5．001 镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验 房海涛，高松，卢佳翔，张琼，初敏 （255091 山东省淄博市 山东理工大学 交通与车辆工程学院） ［摘要］ 通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型，对电动汽车强制风冷 1.5C 充电时镍氢动力 电池模块的温度场进行了数值模拟，然后搭建实物平台进行测试。 两者结果对比表明，温度变化趋势差距不大， 表明所建立的镍氢动力电池模块温度场模型的合理性。 基于该基础，提出镍氢动力电池模块散热结构的改进方 案并再次进行数值模拟，改进后的镍氢动力电池模块散热效果良好：电池组的最高温度从46℃ 降至33℃ ，电池 之间的温差在6℃ 以内。 ［关键词］ 电动汽车；镍氢动力电池模块；强制风冷；温度场； FLUENT ［中图分类号］U491 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1673-3142(2014)05-0001-05 Heat Dissipation Simulation and Test of Ni－MH Battery Module Fang Haitao ， Gao Song ， Lu Jiaxiang ， Zhang Qiong ， Chu Min （School of Traffic and Vehicle Engineering ， Shandong University of Technology ， Zibo City ， Shandong Province 255091 ， China） ［Abstract ］ A three－dimensional heat dissipation model is built for the Ni－MH power battery module in an electric vehicle． Both simulation and test are conducted on the temperature field of Ni－MH power battery module and forced air cooling with a result showing their consistency in temperature variation trend ， meaning the rationality of the model built． On this basis an improve- ment scheme for the heat dissipation structure of Ni－MH power battery module is proposed and a simulation is performed． The results indicate that after improvement ， Ni－MH power battery module has a good cooling effect ： the highest temperature o