基于VisualC_的汽车同步带多轮传动参数化设计_贺长生.pdfVIP

23 6 Vol． 23 No． 6 第 卷 第 期 长 春 大 学 学 报 2013 6 JOURNAL OF CHANGCHUN UNIVERSITY June 2013 年 月 基于Visual C + + 的汽车同步带多轮传动参数化设计 a a b ， ， 贺长生 史尧臣 王世刚 ( a． ;b． ， 130022) 长春大学 机械与车辆工程学院 计算机科学技术学院 长春 : ， Visual C + + ， 摘 要 针对汽车发动机用同步带多轮传动系统设计 编制了基于 的参数化设计程序 建立了多轮传 ， ， ， 动系统和同步带轮的三维模型 实现了设计资料中数表及其线图的程序化处理 提高了设计效率 通过对汽车同步 ， 。 带传动系统常规设计结果的比较 验证了程序的可行性及计算结果的正确性 : ;Visual C + + ; 关键词 同步带设计 语言 参数化设计 中图分类号:T391． 72 文献标志码:A 文章编号:1009 － 3907 (2013)06 － 0647 － 04 0 引 言 ， ， 、 、 、 汽车同步带传动因具有较高的同步性能 传动平稳 噪声小 无需要润滑 系统传动空间小 成本低等特 ，20 70 ， 点 世纪 年代 日本丰田和美国福特等国际著名汽车生产企业先后在汽车发动机正时传动中采用了同 。 3000ml ， ， 100% ， 步带传动 目前 以下排气量的轿车发动机正时传动中 绝大部分采用了同步带传动 日本约 ［1］ 80% ， 40% 。 、 、 、 、 、 、 欧洲为 美国为 如英国的沃克斯豪尔 西亚特 德国的宝马 欧宝 奥迪 大众汽车 意大利的菲 、 、 、 ， 、 。 亚特 日本的尼桑 丰田 马自达 法国的雪铁龙 雷诺和美国的福特等车型均采用同步带 我国引进及合资 ， 2000 109ZA ; 的轿车生产线中的发动机正时传动系统基本采用了汽车同步带传动 如马自达 等车型采用 上 、 、PASSAT 、 121ZA ［2］， 海大众 桑塔纳 一汽奥迪等车型采用 型同步带 而同步带多轮传动系统的设计基本依靠 。 ， ，