海商法系列讲座_四十六_共同海损的表现形式.pdfVIP

第26 卷 第 1 期 世 界 海 运 Vol.26 No.1 世 界 海 运 2003 年2 月 World Shipping February 2003 专 u海商法系列讲座（四十六）u 题 讲 共 同海损 的表现形式 座 共 同海损 的表现形式 傅廷中 【中图分类号】D922.294 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2003)01-0045-03 就共同海损行为来讲，必须符合法定的条件，但作 注入蒸汽，或将失火船舶搁浅、凿沉等措施而造成的船舶 为共同海损损失来讲，却有多种表现形式。为了搞好共同 或货物的进一步损失。因为此种灭火行为符合共同海损的 海损的理算，在有关的共同海损理算规则（如“约克—安 构成要件，因而可以作为共同海损。“1950 年约克—安特 特卫普规则”）中，除了对共同海损的构成要件做出规定 卫普规则”规定，已经着火的部分不得列入共同海损。该 之外，还列举了一些共同海损的具体表现形式。在发生共 规则之所以这样规定，其目的无非是要将火灾事故造成的 同海损时，如果与规则中所列举的项目对号，即应视为共 损失和灭火行为造成的损失区分开来。但是，在实际情况 同海损；如果不属于规则中所列举的项目，就要看其是否 中，采取灭火措施时情况是比较混乱的，尤其是在灭火以 符合共同海损的构成要件，以此来决定是否可以进行共同 后还会出现烟熏的情况，因此在事后很难区分出哪一部分 海损分摊。我国《海商法》虽然没有像“约克—安特卫普 是火灾本身造成的损失，哪一部分是在灭火过程中因烟熏 规则”那样详细地罗列共同海损的项目，但在共同海损理 所造成的损失。为此，在制定“1994年约克—安特卫普规 算实务中，基本上参照国际通行惯例，对“约克—安特卫 则”时，为了理算工作的方便而规定，不论何种原因所造 普规则”中所列举的一些可以作为共同海损的项目，也作 成的烟熏和火烤，均不能作为共同海损而得到补偿。 为共同海损来对待，因为，这些项目在本质上也符合共同 1.3 割弃残损物所造成的损失 海损的构成要件。 割弃残损物（cutting away wreck），是指为了维护船 共同海损的表现形式虽然数目很多，但从性质上划 舶和货物的共同安全而拆除因事故而被毁灭或虽未毁灭 分，只有两大类，即共同海损牺牲和共同海损费用。 但已失去使用价值的残留物体的行为。应该指出，由于残 1 共同海损牺牲 损物本身已无使用价值可言（有些即使还有些使用价值， 共同海损牺牲（sacrifice of general average），是指由 但如果将其继续留在船上，也将会对船舶或货物造成进一 共同海损措施所直接造成的船舶或者货物或其他财产在 步威胁），因此，将其割弃就不应作为共同海损来对待。 形态上的灭失或损坏。按照“约克—安特卫普规则”的规 但是，由于割弃残损物而造成的船舶或货物进一步损失 定，共同海损牺牲包括如下基本形式。 （例如因割弃残损的船桅而砸坏了船体），则应列入共同 1.1 抛弃货物 海损。 抛弃货物（jettison of