龙门吊安全管理卡控表.docVIP

龙门吊安全管理要点卡控表 序号 阶段 卡控要点 具体标准 现场责任人 部门责任人 检查记录 包保 领导 一 进场前 起吊能力 起重机的用途、工况符合要求。 见附表1 资料审核 产品设计文件齐全（总图、主要受力结构件图、电气原理图、计算书） 见附表1 产品制造监督检验证书齐全。 见附表1 二 安装单位进场前 资格审核 安装改造维修许可证、营业执照等齐全，安装等级与龙门吊级别相符。 见附表1 现场安装改造维修作业人员的资格证件真实齐全。 见附表1 三 安装前 联系当地安监、质监部门告知标准 与安装单位签定安装合同、安全协议。 见附表1 制定安装施工方案（审核把关）。 见附表1 到当地市级质监、安监部门备案（安装告知），同时告知公司安质、资产部门。 见附表1 四 安装前 现场施工条件检验 龙门吊基础验收 1 轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得有开焊或变形。2 钢轨接头间隙不大于2—4mm，两轨顶高度差不大于2mm，鱼尾板安装符合要求；3 轨道接头错位差≤1mm,间隙≤2mm。 见附表1 1 安装场地地面平整；地面夯实或硬化；2 面积与吊装作业空间相符；3 作业场地上空无高压线路、通讯线路。 见附表1 五 龙门吊进场验收 检验主要受力构件 1 主梁、支脚、地梁与支脚连接等处不得有明显可见的连接缺陷和腐蚀（达原厚度10%）、永久变形、开裂等缺陷。2 主要受力部位和关键零部件的联接固定无松动，销轴联接可靠。3 主要受力构件的螺栓连接部位应采用有性能等级标志高强度螺栓，采用扭矩扳手或专用扳手按装配技术要求拧紧。 见附表1 支脚立装 1 支脚、地梁、大车行走架联系螺栓采用扭矩扳手拧紧，螺杆螺纹应露出3扣，销轴联接可靠；2 支脚的立装的垂直度≤1度；3 支脚内外两侧揽风绳符合要求，缆绳自身符合规范；4 车轮两端设置防滑措施，安装楔块或夹轨器，防止两侧滑移。 见附表1 主梁吊装 1 、主梁联接可靠；2 主梁吊装点符合要求；3 汽车吊选取符合要求，进行试吊；4 主梁与支脚联接可靠。 见附表1 钢丝绳 起重钢丝绳无断丝、断股，无乱绳，润滑良好，符合安全使用要求 吊钩滑轮 吊钩、卷筒、滑轮无裂纹，符合安全使用要求。 见附表1 电气系统 1 设置专用配电箱，符合临电规范要求；2 卷线器、滑线器运转正常,电源线无破损，压接、固定牢固；3 地线设置符合规范要求，地线接地电阻≦4Ω。 见附表1 安全保护装置 1 大、小车机构的制动器制动平稳，；2 起重量限制器加载1.05倍的额定载荷发出超载报警信号并切断上升方向动作；3 起升高度(下降深度)限位器是否灵敏、可靠；4 大、小车行走限位器是否灵敏、可靠；5 应急断电开关是否灵敏、可靠；6 多机在同一轨道作业防碰撞限位器是否灵敏、可靠；7 吊钩保险是否灵敏、可靠；8、卷简保险是否灵敏、可靠。 见附表1 六 试运行 载荷试验 1 调整安全装置进行不少于3次载荷试验，分别在空载、额定载荷、超载10%-20%情况下进行；2 试验过程中检查各传动机构工作是否准确、平稳，有无异常声音，液压系统是否渗漏，操纵和控制系统是否灵敏可靠，钢结构是否有永久变形和开焊、制动器是否灵敏可靠。 见附表2 七 吊装作业 日常检查 保险装置日常检查 1 设置起升高度限位器，灵敏有效。2 设置行走限位器，灵敏有效。3、设置起重量限制器，灵敏有效。 4 吊钩在最低点时钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数符合规范要求。5 设置紧急断电开关。6、紧急断电开关设置安装位置正确。7、吊钩安装钢丝绳防脱钩装置，符合规范要求。8、吊钩磨损、变形达到报废标准。9、润滑良好，无断丝及磨损过度情况，无跳槽或挤压，松紧度合适。 见附表2 吊装作业轨道日常管理 1、基础按方案设置，无变形或破损。 2、轨道与基础固定方式符合规范要求。 3、轨道轨距符合偏差要求。4、轨道接头处间隙符合规范要求。5、轨道设置缓冲器和端部止挡。6、夹轨钳、铁鞋等锚定装置设置符合要求。7、轨道接头处高低偏差或左右偏差符合规范要求。 见附表2 八 龙门吊司机管理 持证上岗 培训取证，专人操作，正确使用个体防护装备。 见附表2 身体要求 年满18岁，身体无缺陷，身体状态良好，视觉、听觉无障碍。 　 其他要求 1、要求司机按时作息，杜绝疲劳作业。2、严禁司机饮酒，杜绝酒后上岗。 十 拆卸 拆卸前签订合同 签定拆卸合同、安全协议书,明确安全管理责任。 拆卸前制定方案预案 制定、审核拆卸方案、应急预案。 拆卸前申报方案审