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集装箱船货舱风机马达功率估算方法探讨 沈俊 杰 提 要 集装箱有常规型和冷藏箱之分 ，当集装箱船货舱 内装载常规型、冷藏箱或者混装 时，其货舱风机 的功率配置就各不相 同。本文介绍各种装载情况下的货舱风机马达功率估算方 法，以及实用有效的计算式。 关键词 集装箱船 货舱风机 马达功率 功率估算 1 货舱风机马达功率估算 取 1．10进行计算 。 于是： 对于集装箱船，在确定技术规格时，船东经 NM= 删K 10×10-3=1 ． 10, klV 常会要求调整货舱中冷藏集装箱的装载数 ，比如 本来不装冷箱的现在需装冷箱 ，或本来装 了冷箱 也即，风机马达功率与货舱通风量Q成正比。 现在需要增加冷箱数量。 由于货舱风机功率必须按照货舱满载时的状况 集装箱分常规集装箱和冷藏集装箱两类 。这 来定，所以以下几种情况都是基于货舱满载讨论 两类集装箱放在货舱时货舱风机 的选用有着非常 的。 大的差别，风机的功率相差甚远，很大程度上会 (1)货舱中仅装载常规集装箱时 影响电站容量。如果按船东要求进行这样的调整， 按照规范要求，货舱每小时须换气2次。设货 之前的系统配置是否还能满足调整后的需要呢? 舱舱容为V，此时货舱通风量为： 答案如果是否定的，则原来的系统配置应该如何 Q=2x货舱舱容 v=2v，m ·h 更改呢?本文对货舱装载不同种类的集装箱所需 或 风机马达功率分别进行估算探讨。 Q=2V／36oo=v／18oo，m3．s一 首先 。选用一个比较能易于接受的风机马达 则此时所选风机总的马达功率为： 功率计算公式： = J，J· =J·10x1 6·llVx10 ，kW… 一 (1) Ⅳ： ××JD— klV…… (3) 上式表明了马达功率N 与舱容V的关系。那 式中 P一 风机全压，Pa 么，马达功率N 与所能装载集装箱的箱数n又有 Q——货舱通风量，m ·s— 何种关系呢? — — 风机、风机马达的综合效率，通 一 般集装箱船总箱数 以20英尺 (TEu)标示 ， 常取 0．4-0．75， 而所载冷箱数则以40英尺 (FEU)标示。本文是 K——马达容量储备系数 。船用风机马 对 电力负荷的讨论 ，为简化起见，均 以4O英尺 达功率大于 5kW 时常取 1．05～1．15。 (FEU)作为研究单位。也即，以下讨论中，n是 实际使用 中的风机全压一般为 300—800Pa， 指 4O英尺 (FEU)的箱数 。 在前期估算风机马达功率时，可以取风机全压P 事实上，满载条件下，箱数n显然取决于舱容 为650Pa(注 ：无 “货舱内装冷箱”附加标志的船 V。 舶，实船常用 500～700Pa。囚有 “货舱 内装冷箱” 以某实船为例 ，货舱舱容V与所能装载 FEU 附加标志的船舶 目前几无需求 ，故本文仅讨论无 的数量n的关系见表 1。 附加标志的船舶。对于具有 “货舱 内装冷