既有驼峰自动化电化改造工程开通工法.docVIP

既有驼峰自动化电化改造工程施工工法 中铁十局集团电务工程有限公司 二OO八年十一月 既有自动化驼峰电化改造工程施工工法 中铁十局集团电务工程有限公司 李长军 前言 当前，为适应铁路运输向高速重载方向发展的要求，我国铁路正在加快电气化改造的进度。 大型的编组站电气化改造时，编组场不进行挂网，但是与其毗邻的到发场挂网后会对其产生电气化干扰。主要体现在：25KV的工频牵引电流会对其周围的电缆产生电磁干扰，在未加防护的电缆中产生干扰电流，严重时会造成继电器误动，致使信号联锁失效，影响运输安全；50HZ工频牵引电流对同样是50HZ的测长轨道电路产生谐波干扰，易造成测长失效，影响驼峰车列溜放的准确率；牵引电流同样会对电源屏的两路输入电源造成干扰。 适应电化的三个办法：转换频率、屏蔽、滤波。改造工作内容主要有：更换室外干线电缆-将普通信号电缆更换为铝护套信号电缆；转换频率-将原50Hz测长轨道电路设备更换为175Hz测长轨道电路；滤波-将室内电源屏输入增加175Hz交流稳压电源；室外测长轨道电路更换变压器，室内测长输入增加滤波器等工作内容。 由于驼峰场编组场作业繁忙，按照传统的开通倒装方式全场停用一次换装的施工方法，其封锁时间长，劳动强度大，联锁试验内容繁杂，对铁路运输影响较大。根据改造工程量，针对驼峰编组作业的特点，结合驼峰设备的导通试验方法，提出了分解工程量、利用车务停轮时间，试验时将联锁部分和驼峰专项设备试验分开独立试验开通施工方法。本工法在京沪线兖州北驼峰和徐连线云台山驼峰电化开通施工中开始应用，取得了良好效果。 工法特点 2.1 本工法利用驼峰自动化作业的特点，充分利用车务停轮时间进行开通前的技术试验工作，为大要点做好准备。 2.2 本工法把工程量按联锁设备和驼峰专用设备分开，停用驼峰设备分两步，缩短一次停用时间，减少对运输影响。可以实现边解编边施工，可保证编解能力在50％以上，避免全面停用，大型驼峰场甚至可以保证在75％以上，极大的减少对正常运输的影响。 2.3 试验按联锁试验组和驼峰专用设备试验组可以平行试验，互不影响，缩短了试验时间。 2.4 测长轨道电路在停轮期间进行进行预调，减少股道腾空次数，降低对运输影响。 适用范围 适用于各种驼峰编组场的电气化适应性改造，特别合适于大型、繁忙枢纽驼峰场的既有电化改造。 工艺原理 本工法充分利用驼峰作业停轮的间隙，提前作好既有设备情况调查，做到既有设备的图物相符，利用车站信号联锁试验原理和驼峰专用设备的试验原理（缓行器控制原理、雷达测速原理、测长测重原理）以及网络化、模块化原理，分区分束的进行施工的方法，平行进行施工及联锁试验，结合相邻股道的轨道电路参数特性差别不大的特点，对未腾空股道进行预调。 施工工艺流程及操作要点 云台山站驼峰主要设备简介：云台山驼峰为单推单溜16股道自动控制驼峰，室外设备主要有联锁道岔19组，各类信号机31架，直流2.3轨道电路69区段，测长轨道电路15区段，缓行器15组，雷达测速装置15套，测重踏板16套，限界检查器一套；室内主要有TW-2驼峰自动化控制系统一套，各类组合柜13个，驼峰电源屏一套（5个）。 5.1施工工艺流程 5.1.1总体流程图： 图5.1.1：总体流程图 5.1.2分束流程图（1） 5.1.2 分束流程图(1) 5.1.2分束流程图（2） 5.1.2分束流程图（2） 12 施工调查 了解网进度 了解站型 了解能力 了解设备制式 拟定施工方案 与运输、电务会审 确定方案 室外电缆施工 室内分单元实现分束施工 分束停用改造 分束试验 邻束准备 邻束施工 分束开通 全场试验 全场开通 图纸核对 图纸核对 信号设备调查 调查既有电缆 施工准备 做出拆配线图 做出拆配线图 图纸核对 驼峰专用设备调查 确定联锁试验内容 联锁图纸核对 既有联锁调查 施工及联锁试验 分步调查，汇总整理，复核确定 做出配盘表阿婆 登记要点，下达给点命令 室外施工 电务监控 室内施工 拉闸断电 电务监控 信号机、轨道电路、道岔、驼峰专用设备 电源屏、分线盘、组合柜、更换联锁软件 室内单项试验 电务监控 室外单项试验 施工单位与电务段综合联锁试验 检查验收、消记开通