发展汽车车身模具要注意处理好两个关系.pdfVIP

维普资讯 《模具I业2000．No．10．巷236 3 年勇 ， 7} b f 车身模具要注 理好两个关系 中国模具 业拂会(北京 looo~7) 三—查一 一 辆汽车有两个主体：外形——车身．心脏—— 一 汽和美国福特联合设计的大红旗轿车发动机罩的 发动机。 内外板和左右前翼子板等高档模具。 现在人们对汽车，特别是对轿车的质量要求越 但是，在 自主设计、开发和制造轿车整套大中型 来越高：外形．要线条流畅，美观漂亮；心脏，要皮 覆盖件模具方面，我们同国外先进水平相 比还有较 实、健康，节能、“绿色”、少故障。 大的差距，目前轿车大型覆盖件模具主要依靠进 口， 汽车车身模具，特别是大中型覆盖件模具，是 国产化程度 比较低 据海关统计，1999年我国进1：3 车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车 自主 各类模具金额达 88亿美元，其中金属冲压模具和 开发能力的一个关键环节。 压铸模具占50％，为4．4亿美元。在进 口的模具中， 改革开放以来，我国几个主要的汽车模具制造 汽车车身冲压模具估计至少在 2亿美元左右；如果 厂通过技术引进和技术改造，设计和制造大中型汽 加上进 口的汽车大型内外饰件塑料模具，可能在 车覆盖件模具的装备条件有了极大的改善。例如： 2．5亿美元以上。 二汽模具厂技术改造上得早，现在有 1O台大型 汽车特别是轿车大中型覆盖件模具进 口量大， 数控机床，还有大型数控三坐标测量机i最近又把 原因很多：有技术问题，有管理问题，有能力问题，有 700多万元增值税返税款用于逆向工程系统的引 协作问题。如何进一步提高大中型覆盖件模具的国 进、开发、应用和数控系统的改造，使整体制模技术 产化程度，业内人士仁者见仁，智者见智，献计献策， 上了一个台阶。 出过不少主意。从规划、协作、管理的角度上看问 一 汽模具公司在原有的基础上．于 1998年和 题，我觉得当前应注意处理好两个关系。 1999年又投资 1．36亿元进行技术改造 ．进IZl了9 台大型精密数控机床 (其中有 5台高速数控铣床， l 要处理好能力与水平的关系 五轴数控铣最高转速为2O500r／rain)，2台大型数 我国汽车产量原来规划在 “九五 末期要达到 控三坐标测量机，l台数控磨刀机。目前该公司有数 300万辆，现在预计到 “十五”末期才能达到这个 目 控机床 16台．图形工作站42台，已具备了逆向工程 标。目前．汽车换型周期越来越短，按 1年平均更换 的各种手段。 15个当量车型计算，一个车型平均约需太中型覆盖 天汽、成飞、啥飞的模具公司也各花了1亿多元 件模具260套，平均每套模具约需2400个工时，1 进行技术 造．购买的大型数控设备和测量机也很 年约需926万个工时的制造能力，而 目前我国只有 先进。 500万个工时的制造能力，缺 口近一半。汽车是我国 国内几大汽车车身模具厂 由于采用了国际上 的五大支柱产业之一，J必须形成汽车大中型覆盖件 先进的模具加工设备、制造技术和软件，实现了 模具 自主开发的能力。现有的汽车模具厂，有的要 CAD／0 ／CAM 一体化，提高了汽车模具的设计 继续进行技术改造。合资企业也要