广州市城市快速轨道交通线网规划和城市可持续发展.pdfVIP

轨道交通规划与发展 广州市城市快速轨道交通线网规划 与城市可持续发展 曹辉 【摘要】近十年来全国已有 20 座大城市，进行了不同程度的轨道交通项目建设的前期工作和可行性研究，但是 还没有形成较为系统、全面、规范性的规划编制标准。广州市是国内首家编制城市快速轨道交通线网专项规划的 城市，具有一业的开创性和探索性，本文主要介绍广州市城市快速轨道交通线网规划研究的指导思想、规划线网 构架、技术路线、基本内容和对城市可持续发展的意义。 【关键词】轨道交通 线网规划 可持续发展 在 90 年代，广州市规划轨道交通线网总长为 105km。随着改革开放的进一步深入，广州市 规划城区不断扩大，城市用地规划窨结构随之调整，为改善不断恶化的城市交通环境，优先发展 公共交通作为解决交通问题的有效途径，已成为全世界的共识。世界各国大城市交通发展经验表 明，大运量轨道交通方式进入城市客运系统，不但解决了日益增长的客运需求，还为大城市的进 一步发展创造了条件。实现城市的可持续发展的先决条件就是：一切要以满足市民出行为最高宗 旨。大城市以发展道路交通来完全满足客运需求是不现实的，城市不可能提供足够的土地来增加 道路。因此大容量、无污染、高效率的、对环境友好的轨道交通系统日益成为世界性大城市交通 发展的首选模式。为此广州市交通发展战略明确提出 ：“逐步建立以公交为主体，快速轨道交通 为骨干，各种交通方式相结合实际的多层次、多功能、我类型的城市立体化综合交通体系”。轨 道交通作为城市交通的主骨干，它的发展直接影响城市的整体布局和功能定位，其规划网络应能 适应城市更长远的、可持续的需要。 1996 年广州市政府组织力量开展对《广州市城市快速轨道交通线网规划》的专项规划研究， 以作为广州市城市总体规划的重要组成部分。城市轨道交通项目的建设，是一个城市有史以来最 大的公益性基础设施，是一个涉及面广、综合性很强的系统工程，是一个投资大、工程量大、施 工难度大，而且不可逆转的建设项目，它的建设和实施是城市的百年大计，对城市的形成及发展 模式都将产生深远的影响。因此本次规划研究的指导思想紧紧围绕着广州市城市总体规划，即： “依据总体规划、支持总体规划、超前总体规划和回归总体规划”。该规划的完成为广州市城市 快速轨道交通系统持续发展奠定了良好的基础，并将对城市建设和可持续发展产生深远的影响。 因为本规划是一项开创性、探索性的工作，从研究内容的专业化和系统化上看，多项内容为 国内未曾涉及的课题，属国内首例；其所运用的理论、方法和评价体系，在国内外尚未有系统和 完整的资料，均为首次尝试，因此此次“线网规划”是一项规划与科研的双重课题，是实践经验 与理论与相切磋的成果，是一面难度高，风险大的研究项目。因篇幅有限，在此仅对其规划线网 构架、研究的基本内容和技术路线作以简单的介绍，以供各们专家、同行参考和借鉴。 一、规划线网构架 广州市城市快速轨道交通主要包括地铁和轻轨交通。此次规划分为近期规划（2010 年）的 远景规划。近期规划范围同 2010 年总体规划建设面积 436.8km2，远景规划范围为城市远景规划 的城市建设用地面积 555km2 。本规划以城市总体规划为依据，以地铁一号线为基线，尊重原十字 线网的历史事实，在全面分析城市性质、规模和形态、社会经济发展水平、土地使用规划、居民 出行特征、交通发展战略、线网合理密度和服务水平、地形和工程地质备件、工程实施可能性、 与周边地区的关系后，规划推荐广州市城市快速轨道交通远景线网合理规模为 170—240km范围 曹辉——广州市交通规划研究所 高级工程师 - 109 - 轨道交通规划与发展 内，规划未来的广州市城市快速轨道交通线网构架由三级网络七条线组成，总长 206.5km。三级 网络即：骨架网、发展网、辅助网。“骨架网”是整个轨道交通网的基础，“发展网”是联系中心 城市与卫星城之间的轨道交通，“辅助网”主要填补骨架网和城市发展的空白。七