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2012年 第 1O期 黑龙江交通科技 No．10，2012 (总第224期) HELLONGJIANG JIAOTONG KEJ (SumNo．242) 浅谈其他类型混凝土路面 潘玉芹，刘迎春 (黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司) 摘 要：介绍了钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面、贫混凝土基层板以及混凝土小块铺砌路面、装配式混凝 土路面四种类型。 关键词：类型；混凝土路面 中图分类号 ：U416 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2012)10—0010—01 1 钢纤维混凝土路面 凝土混合料铺筑的路面板。贫混凝土板不能作为面层板使 钢纤维混凝土是一种性能优 良的路面材料，它能显著提 用，主要用做特重交通、高速公路、一级公路沥青路面和水泥 高混凝土的抗拉强度、抗弯拉强度、抗冻性、抗冲击、抗磨耗、 混凝土路面的刚性基层板。 抗疲劳等性能，在路面工程中应用 ，可以明显减小路面板厚 贫混凝土的设计强度和最大水灰比随交通等级的轻重 度，改善路用性能。国外主要用于公交停车站、收费站和行 决定，表2所列数据可供参考。 驶重型汽车的路面和旧路面的加铺层。我国近年来已逐步 2 贫 混凝 5-的设计 强席 标 推广应用，特别适用于地面标高受限制地段的路面，如桥面 铺装、城市道路旧混凝土路面的加铺层等。 钢纤维、混凝土的特性除了基质混凝土之外，钢纤维的 品质有很大影响，钢纤维的用量通常以体积率表示，即1m 钢纤维混凝土中所含钢纤维的含量体积百分率。路面用钢 纤维宜用剪切型纤维或熔抽型纤维，其抗拉强度不低于 550MPa，纤维直径0．4～0．7mm，纤维长度取直径的50—70 倍。混合料中粗集料的最大粒径不超过纤维长度的1／2，同 时不得大于20mm，其他材料要求同普通混凝土。钢纤维的 体积率一般取0．6％～1．O％。混合料的砂率较普通混凝土 贫混凝土混合料的水泥用量一般取 160—230kg,／m’。 增大50％。 在季节冰冻地区不低于 180k m 。若混合料中掺加粉煤 钢纤维混凝土的弯拉强度为普通混凝土的 1．5— 灰 ，则单位水泥用量可取 130—175kg／m ，但是单位胶结材 2．0倍，弯拉弹性模量较普通混凝土提高 5％。经计算，在所 料总量宜取 220—270kg／m 。 有条件相同的情况下，钢纤维混凝土路面板的厚度约为普通 混凝土路面板厚度的0．55—0．75倍，钢纤维体积率高的取 贫混凝土基层一般采用与混凝土面板施工相同的机械 与工艺铺筑，基层板的纵、横向胀、缩缝应与面层板一一严格 高限，体积率低的取低限。最小厚度不低于160mm。为了 对应。但基层板的纵、横向缩缝可以不设拉杆和传力杆。基 提高其整体刚度，通常为钢纤维混凝土路面设置半刚性基 层板的胀缝应设传力杆与胀缝板，且与面层板的胀缝一一对 层。 钢纤维混凝土路面的缩缝间距可以比普通混凝土路面 齐。 4 混凝土小块铺砌路面、装配式混凝土路面 适当延长，一般可以取缩缝间距为 15～20m。胀缝、缩缝、 纵缝、施工缝的构造形式与普通混凝土路面相同。 混凝土小块铺筑路面的块料由高强水泥混凝土材料预制 2 碾压混凝土路面 而成。抗压强度约为60MPa，水泥含量为350~380k In3，水灰 碾压混凝土路面是指采用低水灰比混合料，用沥青混凝