保证沥青船舵叶的建造质量。.pptVIP

单位：机加工车间 一、项目简介 二、小组概况 本小组是一个现场型的QC小组，小组年龄结构合理是一支工作经验丰富、战斗力很强的队伍。本小组自成立后在工作中积极地开展QC活动，使小组成员在活动中不断的提升职业素质，加强质量意识，提高工作效率。 二、活动计划流程 本次活动的总周期为5个月，在此型舵叶的加工过程中本小组成员对此项目的加工过程进行监控，对制作过程中出现的问题进行现场处理，即时地开展QC活动争取在最短的时间内把问题解决。并根据现场制作情况和计划逐步开展QC活动。具体见下表二。 四、立题理由 由于我部门承造的沥青船的舵叶的舵杆承座、舵销承座两锥孔在加工过程中出现同轴度超差、振动及表面粗糙度达不到拂配要求等情况。因此，为了解决加工过程中出现的问题，提高效率、保证质量。本小组成员决定共同努力通过开展QC活动以解决在制作中遇到的问题，避免此类问题影响到该型沥青船舵叶的建造质量。 五、现状调查 舵叶在外场装配焊接后运回车间，由小组成员进行复检 ，合格后进入加工流程(如图一) 。镗孔设备在镗杆等配件组装后（如图二）由小组成员对两承座锥孔进行检查，舵叶加工前后的检查状况为： 1、舵叶两承座为铸钢件，焊接前锥孔单边留5毫米余量。 2、舵叶两承座的同轴度在焊接时产生变形，经平台检测其同轴度≥3毫米，已超出我国船舶舵叶质量标准。经火工校正处理后再利用划线、加工检验平台及镗杆检测其同轴度为≤2毫米。 3、在镗孔过程中由于锥孔与镗杆的间隙过小，铁屑容易缠绕在车刀上，铁屑与加工后锥孔的表面进行磨擦、挤压造成加工后锥孔的表面粗糙度很差。这种情况下钳工要完成两承座锥孔的拂配即费时又费力，而拂磨的余量过大会直接影响锥孔的同轴度，从而降低工作效率和产品的质量。 舵叶加工制作流程说明 舵叶质量标准表 六、设定目标 要确保舵叶的建造质量，关键在于控制两承座锥孔的拂配质量及同轴度。而锥孔的表面粗糙度与镗杆加工过程中受力变形量又直接影响到舵叶的拂配质量与两承座的同轴度。为此我们根据图纸要求并在现状调查的基础上，制定出本次活动的目标： 两锥孔同轴度≤0.2mm，表面粗糙度≤Ra6.3μm。 七、原因分析 为解决加工制造过程中产生的问题，我们小组全体QC成员在经过多次分析、讨论和试验并记录各种影响因素后，作图（二）。 * * 第二十八届QC成果发表会 成果资料 2011年11月 保证沥青船舵叶的建造质量 2010年7月19日，我公司与中远运输总公司签定两艘沥青船建造合同。该船采用的舵叶是悬挂式流线型半平衡舵,安装于艉部的挂舵臂上。舵杆与舵柄，舵杆、舵销与舵叶的舵杆承座、舵销承座间均通过锥孔及螺母采用液压涨接的方法联接。我部门对于该类型的舵叶并没有加工制作经验，因此，希望将此舵叶的加工、拂配工作委外加工制作，但经过对外询价，此舵系零件机加工、拂配涨接的报价每船量最少也要二十多万。为了节约此船的建造成本，公司对此项目非常重视要求舵叶的加工制作要以己为主，并要求以保证舵叶等零件的建造质量为目标对舵叶等零件进行加工制作。 本小组成员共有6人，具体情况见表一： 表一（小组概况表）： 时间：2010年11月—2012年3月 地点：机械车间钳工场沥青船加工、检验平台 课题名称：保证沥青船舵叶建造质量 QC组长 合格 副主任 35 胡强 6 　 合格 主管 55 廖树 5 　 合格 主管 59 邝柏 4 　 合格 工人 29 陈高 3 合格 工人（技师） 51 陈荣 2 　 合格 班长（技师） 54 陈基 1 备注 受QC教育情况 职务或职称 年龄 姓名 序号 表二（计划流程表）： ○ 3月 ○ 2月 ○ ○ ○ ○ 1月 2011 ○ 12月 ○ 11月 2010 时 间 效果 检查与巩固 制定实施 制定措施 主次 要因确定 原因分析 制定目标 选题及 现状调查 内容 进 度 图一：舵叶加工流程 相关节点说明见表三 质量部 机加车间 装焊车间 开 始 利用平台检验 ②装焊车间 装焊完工 ①报验 合 格 否 不合格 合格 校正装夹固定 加工舵承座 拂配承座锥孔 合 格 否 ③报验 ④报验 重新拂配 涨接试验 结 束 不合格 合格 ①报验 ③报验 ④报验 涨接试验过程的报验，并记录相关涨接数据以备船上安装时作为参考资料。 ④ 按要求（25mm×25mm不少于5点）报验锥孔拂磨后的接触点。 ③ 由装焊车间组织相关工种人员缩火校正处理。 ② 舵叶的检验按《船舶建造质量检验》 进行检验。 ① 相