K214+460.临时支墩防护施工方案(修改).docVIP

黄韩侯铁路（西安局管内）HHZQ-3标段 南永宁至张桥电化改造段 (侯西线K174+500-西延线K775+483) K216+241.48 1-4.0m钢筋混凝土 箱形涵支墩施工防护措施 编制： 审核： 中铁电化局集团有限公司 黄韩侯铁路（陕西段）工程指挥部 2012年7月 K216+241.48 顶进涵支墩施工防护措施 临时支墩中心距离既有线中心为2.2m，是在既有线道床上施工，为了不影响行车，同时又能够保证施工的顺利进行，我项目部决定采用长2米厚4厘米的实木挡板和装有道碴的编织袋对既有道床进行加固，保证行车和施工安全。 一、线路加固 1、由技术人员按照图纸的标注，准确地放样支墩的位置，并对现场领工及班组操作人员进行交底。 2、在列车运行间隙，将支墩所在范围内的道碴装袋，沿线路方向边装边堆码，防止枕木头悬空。影响支墩开挖的道碴全部装完后，保证装有道碴的编织袋不侵入限界。 3、采用长2米厚4厘米的实木挡板与竹胶板、钢管及Φ20的钢筋对枕木头外侧的道碴进行加固，钢、挡板、不得高于轨面。支墩中心横断面图 二、 挖孔桩施工： (1) 施工准备 ① 挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。 ②安装支墩锁口，锁口护壁外露原地面不小于10cm。 ③根据施工现场情况，采用人工手摇辘橹出土。 ④配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。 (2) 桩身开挖 ① 施工流程：平整场地、放线→在桩位原地面上放置预制砼护壁→挖土→运土→每往下挖护壁长度后及时放置预制砼护壁→循环上道工序→挖至设计要求的标高→验收→桩钢筋笼制安→浇灌桩身砼至设计标高。 ② 桩孔掘进。采取边挖边护的方法开挖。 ③ 出土。井内采用人工装土，使用手摇辘橹做提升设备，孔口设专人指挥，将吊桶直接提升到孔口，将土卸入车中运走。 ④ 预制砼护壁支撑。为保证桩孔开挖的施工安全，应逐段放置预制砼护壁，每节开挖要在预制护壁放置完后进行，每节开挖深度不超过30cm，以免孔口塌方。 ⑤施工时孔口护壁必须外露原地面不小于10cm，各种材料及施工器材与井口要有一定距离，以防落入井内伤人。 ⑥挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，孔深必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井内设爬梯。 ⑦作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。 (3) 灌注桩身混凝土① 桩身材料。 严格按设计混凝土标号控制配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋直径、间距、接头等均要符合相关规范要求。 ② 灌注前准备工作 清孔：用扫把等工具清除护壁上的杂物。 确定灌注方法：采用普通砼直接灌注法。 ③ 钢筋骨架 钢筋骨架按设计尺寸、要求在现场分节制作，吊装就位，吊装钢筋骨架必须在列车运行间隙进行。在骨架上端根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆，在外侧设置控制保护层厚度的垫块。骨架就位后要与护壁上固定牢固，防止灌注混凝土过程中骨架上升。 ④ 灌注混凝土 混凝土采用现场集中拌合，农运车、手推车运输，导管灌注。灌注速度要尽可能加快。混凝土振捣使用振捣器人工捣实。混凝土一次连续灌注完毕。 支墩施工完成后，补齐道碴，整修、捣固、养护道床，由工务段检查验收，合格后移交工务段管理。 三、观测工作 1、在施工地点两侧各50米范围内对轨距、水平、三角坑进行全面检查，每两小时检查一次，并做详细记录。 2、施工过程中每过一趟车要对线路进行一次观测，随时掌握线路变化情况，如变化超过规定范围，需及时采取线路变形应急措施进行处理。 3、水平观测设置观测站，离的距离m左右，以免变形而影响观测。1、施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。　　必须按照《铁路工务安全规则》第2.2.1条——2.2.5.条规定的防护条件和第2.2.6条——2.2.10条防护办法进行防护，未设好防护严禁施工。利用列车间隔施工，其工作程序执行第2.2.16条规定。驻站联络员负责办理施工登记、消点手续；及时通报列车运行情况；及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码；利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度；与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容，通讯设备不良时应立即修复或更换。　　工地防护员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况；按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分；监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护；与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，