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中谷粮库南侧规划支路（火炬大道至向南路） 环境影响报告书 （简本） 浙江大学 Zhejiang University 国环评证：甲字第2002号 二O一二年六月 工程概况 项目名称、性质与建设单位 项目名称：； 项目性质：新建。 道路规模及总投资 道路全长约461平方米，设计行车速度为0km/h； 建设内容：主要包括道路工程、道路附属工程（含道路照明、交通安全设施、绿化）和管线工程（）等。预计竣工时间为2012年月。 建设投资：经估算， 道路工程 技术标准 1．道路等级：城市； 2．设计车速：V=0km/h； 3．设计道路路面荷载：； ．平面设计 道路起点位于火炬大道，终点位于向南路，路线全长1097.46米。道路自西向东依次与火炬大道、12米级规划支路、规划环新路、规划信诚路及规划向南路平交。全线设四个转点，三组平曲线。JD2位于规划环新路交叉口中心，不设曲线。 道路纵坡均较为平缓，设计指标较高，纵断面设计主要指标为： 最小纵坡：0.30%； 最大纵坡：0.50%； 最小坡长：110.00米； 最大坡长：206.50米； 竖曲线半径：5000米； 竖曲线长度：40米。 横断面设计 谷支路标准路段规划红线宽20米，标准横断面为一块板形式，具体布置为3米（人行道）+14米（车行道）+3米（人行道）=20米（全宽）。结论与建议 环境可行性结论 产业政策符合性分析 根据国家发展和改革委员会第号《产业结构调整指导目录》（20年本），项目不属于禁止、淘汰类建设项目范围。根据《杭州市201年产业发展导向目录与空间布局指引》，本工程，项目符合国家和地方产业政策。 雨、污管网设计合理性分析 排水体制为雨、污分流制；雨水排入。根据设计资料，雨、污水管道设计能够满足地块雨、污水以重力形式顺利外排因此，项目雨污排水系统设计较合理。 项目选线合理性分析 拟建道路线位依据中的线位进行设计规划，本工程建设是完善城市路网建设的需要。综上，项目选线合理。 项目建成后区域环境质量符合性分析 环境现状评价结论 1．空气环境质量现状 由监测统计结果可知，该监测点NO2和CO小时浓度值均低于《环境空气质量标准》(GB3095-)中的二级标准，PM10部。 2．声环境质量现状 本次现状监测和调查的个声环境质量现状监测点位中昼间、夜间监测值达标.1.4.2 环境影响评价结论 1．废气影响结论 汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。 本工程建成运营后，近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外m处）为mg/m3，占二级标准值%；叠加背景值后预测值为mg/m3，符合二级标准。 近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布NO2各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外5m处）为mg/m3，占二级标准值%；叠加背景值后预测值为0.mg/m3，符合二级标准。 由此可见，本工程建成通车后近、中、远期CO、NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，叠加背景值后预测值均符合二级标准。 随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，运营中、远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。 2．声环境影响分析结论 由预测结果，项目建成投入运营近期，3．水环境影响分析结论 工程内容包括雨水及污水管网铺设，实施后，雨水收集，污水管网主要收集道路两侧污水，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改善水环境。 公众参与 %的个人和%的团体表示对本项目有所了解。对于项目所在区域的环境现状，%的个人和%的团体认为较好或一般。对于项目建成后的环境问题，%的个人和%的团体最关心项目所带来的影响。对于本项目建成后对的影响，有%的个人和%的团体认为本项目的建设有利。%的个人和%的团体均表示支持本项目的。污染防治对策 项目污染防治措施时期 项目 措施 预期效果 施工期 废水 1．施工营地应设置临时厕所，条件允许时，施工人员应尽可能利用施工场地周边现有生活设施。 ．道路施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池（容积20m3），经沉淀后回用作为场地洒水等，不排放环境。 减轻施工废水影响 废气 1．对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，特别是上、下班高峰前应进行洒水。工地应实施半封闭施工。 2．运输土方车辆用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。 3．路面沥青拌合材料由外购成品提供，由专车运输至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。 减轻施工期空气影响 噪声 1．尽量采用