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航标遥测遥控系统建设和应用关键问题 (福州航标处许玲贵) 【摘要】遥测遥控系统、航标遥测终端 1、航标遥测遥控系统应用的目的和意义 航标主要用于船舶往来频繁、水文地理复杂的海域、航道及港口，为船舶指示航线、转向点、浅滩、 暗礁、沉船和禁航区等，是保障船舶安全、经济航行的重要设施，对发展水上交通运输、海洋资源开发、 渔业捕捞、国防建设和维护国家主权起着重要作用，航标设备运行状况的好坏，将直接影响船舶的安全航 行。为适应当前海运业大流量、高安伞通航的要求，航标管理部门投入了大量人力、物力和财力来保障航 标助航设施的正常，为了及时掌握航标的工作状态与相关信息，做到及时、有针对性地对航标设备进行维 护与检修，使航标维护人员从巨大工作量和艰苦的工作环境中解脱出来，提高设备可利用率，降低维护成 本，提高管理效率，为此应用无线通信技术、智能测控技术和电子海图平台综合技术，建设航标遥测遥控 系统就显得尤为重要。 随着航运事、Ik的飞速发展，社会对航标管理部门的安全保障服务提出了更高要求，这几年新增和纳入 航标管理部门维护的航标数晕也大大增加了，再也不可能仪靠增加人力和密集的船舶巡检方式的航标维护 模式与社会发展要求不相符的矛盾。因此，我们只能坚定地采用先进技术发展方向，抓住航标遥测遥控系 统建设和应用的关键问题，谨慎论证和选择航标遥测遥控建设方案，充分调动航标管理部门、航标基层维 护人员和开发商的积极性，吸取各地建设系统的经验教训，有力地推进航标遥测遥控系统建设的研究、应 用和全面推广使用，使航标遥测遥控技术在航标航海保障中发挥重要的作用。 2、航标遥测遥控主要问题及分析 东海海区从2002年开始就进行航标遥测遥控系统的试点研究和应用，系统运行至今也暴露了诸多问 题：如前端测控终端运行不稳定，软件系统操作管理复杂，出现误报警和超时问题；安装维护过程复杂， 拆装不方便；数据采集大多采用串联检测的方式影响灯器正常工作；终端设备水密性差等等。主要问题及 其分析如下： 2．1“超时”问题 监控中心应用软件界面有时会显示一些终端长时间没有上传数据，即所谓“超时”问题，其主要原因 可能有以下几种： (1)确实是电池电压过低(低于终端正常工作电压)欠压，遥测遥控终端不能正常工作，对于欠压 “超时”报警要及时修复处理和记录。 (2)航标被撞坏或损坏等原因造成终端不能上传数据，这种情况“超时”的解决主要靠加强管理， 结合AIS记录杏询船舶町能撞击航标的情况，同时也建议终端加固安装，提高其抗冲击能力。 (3)GSM网络信号质量不好或不稳定，对于网络信号不好的地方采用高增益天线并加固天线安装方式。 (4)GSM卡座质量不好或不够紧固。加强通信模块和SIM卡之间的连接。 (5)遥测遥控终端和监控中心设置的航标基本信息不准确，甚至出现张冠李戴的现象也会造成某个 终端“超时”某个终端数据多出来(浮标还会出现位置跳变、灯质跳变等)的情况，在很多情况下航标站 的航标管理人员已将终端拆回或移位但监控中心管理人员没有及时在系统中修改设置也是造成终端“超 时”的一个主要原因，因此航标站基层维护人员和监控中心管理人员要及时准确更新系统的设置，同时开 发商应提供操作设置简单甚全基本不用设置的产品给基层人员使用，并将系统日常设置管理权限下放到各 航标站航标管理员。 (6)遥测遥控终端产品器件质量稳定性问题，建议产商改进产品质量，采用高质量高可靠的原器件 产品。 2．2“误报警”问题 误报警也是在应用中较为重要的问题，误报警不光带来不必要的运维成本，而且对于系统建设的效果 大打折扣。目前航标遥测遥控系统的遥测遥控终端、服务器和电子海图监控软件是由不同厂家提供。有的 145 厂家设计报警是由前端终端判断，服务器再对终端的报警数据进行再判断和过滤。这样虽然提高了报警的 实时性和设置的智能化，但同时也带来了操作复杂的问题，终端安装前或移位时都需要做一系列的正确设 置，在没有设置、设置不当或设置错误都就会产生“误报警”或在操作界面上无法显示，很多“超时”问 题和“误报警”问题都是因为未设置或设置错误引起的。 如出现“灯器亮灭报警”和“浮标位移报警”其中很多就是由于设置不当造成的。 建议在终端和电子海图监摔软件卜都取消报警判断，所有报警由监控中心服务器(终端厂家提供的通 信服务器)来完成和发出，电子海图监控软件只需保证正确地显示报警信息，最终