致华宇(二).docVIP

感悟华宇（二） 目录 营运质量 人员质量 经营定位 中期目标——五年规划 期待华宇的再次辉煌，期待行业的大革新 营运质量 华宇的生存和发展需要有它自己的道路，即要顺应时代也要引领时代，顺应时代就是跟上节奏，引领时代就是在跟上节奏的同时，也要有远瞻，革新当下行业的调子，创立未来行业的新步调，脚站在时代的位置上，步子迈在未来的道路上，这样才能鸿图大展，立于不败之地。对于当下的华宇，个人的观点是急需要从营运质量、人员质量、经营定位这三个层面来逐步革新，同时也应该以此顺序来展开，也许有人认为“定位”应该放在第一位，因为，定位就是战略，而以华宇目前的发展状态，其实不然，眼下的定位就是革新营运质量和人员质量，这是公司经营底盘，也就是战略底盘，只有在此底盘坚固的基础上，我们才能作出新的长短期“经营定位”，实现公司再一次的辉煌。 营运质量革新，我认为只需要做好一项核心工作，事实求是、扎扎实实的执行并督导下去，就可以得到质的飞跃。这项核心工作就是“全员质量管理”，必须做到全员参与、全员监控、全员坚守才能有所成效，“全员质量管理”的最好方式呢那就是“全员质量考核”，通过清晰严格的质量考核让全公司上上下下、方方面面、头头脑脑都能清晰的知道质量是什么？质量要做成什么样子？我要控制那些质量？我该怎么控制？出了问题我要承担什么样严重的后果？只有每一个领导、每一个员工都能知道了我们的质量是什么？我们的质量要做成什么样子？并且这些质量就是跟我们的前途跟我们的薪酬甚至跟我们能不能在公司继续呆下去有决定性作用时，全公司上下人员才能一个目标一条心，真真正正的实现质量就是生命的庄严。所以，非常时期，在这个特殊阶段，每一个岗位的考核指标那就是只有一个事情——营运质量。具体怎么考核呢？我们应该要做到三个要素：一是让全员清楚的知道质量是什么？而不是一个模糊的概念，要有1、2、3来举证质量，清楚的摆在全员的脑子里；二是质量要做成什么样子，什么样子的质量才是合格，也就是这1、2、3在做到什么地步；三是没达到质量会有什么惩罚，并且是可以震慑的惩罚，做到这三点，我想“全员的质量考核”才能保障我们优质的质量。 具体来看营运质量个人认为分为四块，一是时效、二是安全、三是操作、四是客户投诉率，在做“全员质量考核”方案时，每一块我们都要明确一个指标，当然了，要结合不同的岗位，具体指标也不一样，比如说：时效项要明确一个允许的失误指标1‰，1000票里面允许出现一票。每一项都要有这样明晰的指标，具体怎么样来分别看待这四块呢，下面我们来一一阐述： 1.时效：从我们的营运流程上来看，环节虽然很多，但无非就是5块，一是发车时间是否晚点，二是到车时间是否晚点，三是中转时间是否晚点，四是卸车时间是否晚点，五是派送和通知自提时间是否晚点，不论是中转场还是分公司，无非就是这几类，要做到“时效”的有效考核，结合这5块，那就要做一个前提工作，首先定立这5块工作的明确要求，一是各个环节的发车时间截点，明确的时间点，过时发车就是晚发车要定责考核；二是各环节的到车时间截点，也要有明确的时间运行时效，比如说：长沙到上海规定运行时长是22小时，那就从车辆实际发车时间（不是发车时间截点）算起，在22小时内到达属于正常到车，超过了22小时就属于晚点到车，就要做晚点到车定责考核；三是各环节中转时间晚点，中转场或偏线中转的时间要有明确的时间截点，超过这一时间截点要定责考核；四是各环节卸车时间晚点要有明确的卸车时长，根据货物的重量和方数，明确规定到车后的卸车时长，超时卸车时长定责考核；五是自提客户通知和上门派送货物要有明确的时间，比如，定日达货物送货上门必须当日送完，未送完要在时效内有合理的送货异常记录，定日达的自提货物必须要在卸车完毕后2小时内通知客户提货，未通知到位的时效内做好异常记录等等。对于客户投诉业务在做原因排查时是由于时效包括过早发车（提前1小时发车）也要定责考核，以此，来严格货物流通各环节的时效保障。 2.操作：操作我们要明确的清晰各环节各项操作要求，总体来说，分为6块，收货环节、上转移环节、中转环节、转运环节、下转移环节和送货签收环节。比如：收货环节的货物禁限收运要求、货物真实的重量和体积要求、收货的服务要求、运单的填写要求；中转环节的扫描要求、包装要求等等，货物在收、转、运、送、签收整个过程的要有清晰的操作求，各个环节必须要严格执行，出现问题要定责考核，以此，来严格规范货物收运送各环节的服务保障。 3.安全；货物的安全主要分为2块，一是遗失，二是损坏，遗失我们又可分为全部遗失和部分遗失，部分遗失又可分为包装完好和包装破损，包装破损又要分为包装合格和包装不合格等等，对这一系统的问题我们都要有清晰的要求和规则，对于货物安全出了问题要有明确的定责考核，以此。来严格规范货物内部流