广西食糖铁路运输现状与强化运输组织的措施.pdfVIP

第15卷第3期 铁道运营技术 Vol.15No.3 2009 年 7 月 RailwayOperationTechnology July 2009 广西食糖铁路运输现状与强化运输组织的措施 钟朝文 （南宁铁路局运输处 ，工程师，广西 南宁 530033） 摘 要：通过对广西主要产糖区铁路、公路、水路运量对比分析，说明3种运输方式之间的竞争非常激烈。 由于铁路食糖运输存在服务质量不高、装卸污脏包装、运输时间过长和运价过高等问题，造成铁路 对食糖运输吸引力不强。指出铁路必须采取提高服务质量、规范装卸作业、压缩运输时间、适当降 低费率等改进措施，才能应对市场竞争，提高铁路食糖运量。 关键词：铁路运输 ；食糖运量；服务质量 ；运价 中图分类号：U169.62 文献标识码：B 文章编号：1006-8686 （2009）03-0040-03 广西是我国蔗糖产业最发达、产量最大的省 比增加67.2万t、增幅24.7%，发送量呈逐步上升趋 区。2007～2008年榨季，全国产糖1484万t，其中 势。 广西产糖941万t，占全国总量的63.4%。2008年南 宁铁路局（简称宁局）食糖铁路运输平均收入率达 1.1 食糖生产情况 广西共有56个县产甘蔗，蔗 130元/t，比全局同年货物运输的平均收入水平高约 区面积100万hm ，产区主要集中在柳州、来宾、南2 60元/t。食糖运输具有运量大、运价率高、运距长的 宁、崇左、百色和河池地区。2008～2009年榨季全 特点，是宁局重要的发送货类之一。 区计划产糖约940万t，其中主要产糖区为：柳州地 2008~2009年榨季，广西产糖量预计与上一榨 区86万t，来宾地区143万t，南宁地区163万t，崇左 季基本持平。但由于全国食糖连续2年供大于求， 地区257万t，百色地区82万t，河池地区50万t。 价格已从2007年最高的4620元/t下降至2008年的 2800元/t，加上受“毒奶”事件和金融危机影响，食糖 1.2 主要产糖区运输基本情况 宁局装糖车站共 需求减少，运输量将有较大幅度下降。同时，受国际 38个，年运量5万t以下的7个，超10万t的13个，超 原油价格暴跌影响，水运、公路价格大幅下降，竞争 过50万t的3个，总体布局呈小而散的形态。 加剧。加上西江航道整治工程2009年竣工，主要干 1）柳州地区：装车点主要为柳州、柳州东、柳江、 线将达到二级航道，贵港至港澳地区将可双向通航 柳州北、进德等站，2008年装糖109万t。吸引区货 2000吨级船舶，百色至南宁将可通航1000吨级船 源主要为广西糖网、凤糖集团、博庆食品公司、桂宝 舶，届时百色、南宁、柳州等地运输可充分利用水路 糖厂。该地区公路、水路较发达，白糖运输中铁路约 分流。在此严峻的情况下，宁局必须加强铁路运输 占55%，公路和水运约占45%。 组织，才能稳定在食糖运输市场中的份额。 2）来宾地区：主要装车点为来宾、凤凰和白鹤 隘，2008年装糖37万t。货源主要为广西糖网、东糖 1 食糖产运基本情况 集团、广西永鑫糖业、凤凰糖厂等。该地区的白糖运 输以铁路为主，约占总量的65%。 2007年广西食糖产量为771万 t，销售约750 3）南宁地区：主要装车点为黎塘、六景、伶俐、长 万t。经港口水运的食糖发送量为140万t，占销售 岗岭、南宁和南宁南站，2008年装糖