复合路结构(界面)层力学界性能分析.pdfVIP

复合路结构(界面)层的力学界性能分析 卢 波1 彭兴国2 陈 弩2 廖劲松2 (1．重庆交通学院土木建筑学院：2．重庆市公路质量检测中心重庆400060) 摘要：复合路基结构(界面)层的确立是一项创新的结构层(界面)，它涉及到路基与路面两种结构 性质差异的过渡协调构造理论，力学协调、变形协调和结构的稳定性问题。复合路基界面层构造中，尤 其注重分析公路结构中的塑性变形问题、柔性变形问题和结构敏感性问题等等。复合路基界面层是上 接路面、下接路基结构的过渡层面，由组合材料构成的界面层本身所要具备一定的强度、刚度和稳定性 的要求，是与具备一定的强度、刚度、稳定性和敏感性性质的路面、路基结构的性质所决定的。本文应用 层状弹性理论，对复合路基界面结构模型进行了一系列分析和研究，确立了它的力学模型问题、模型分 析和系列的计算，研究了复合路基结构厚度与弯沉的关系、复合路基结构厚度与底基层性质的关系、结 构层的材料性质与弯沉关系等研究、初步形成复合路基结构层的设计厚度的实用性计算表格。 关键词：复合路基界面层力学模型计算实用表格 1问题的提出 复合路基(界面)层结构是连接路基结构和路面结构的过渡层面，具备着界面和过渡层结构的性质， 前者着重于控制层面的裂缝、集中力作用的效果、渗水的阻挡面的功能，后者在于提高整体结构的刚度 和力学稳定性有着明显的性价比。综合这些性质的整体研究构成道路结构的一个重要组成部分，更有 利于解决路基与路面两种结构性质差异的过渡协调构造理论，力学协调、变形协调和结构的稳定性问 题，有利于形成专项的研究和开平台，有利于新材料、新结构的开发和研究；在此就对由不同材料和结构 形式所构成复合结构层形式进行力学模型处理和分析，初步确立层面的力学关系和计算，为进一步完善 复合路基界面层结构的工作提供理论模型的结构计算模式。 2一般道路路面的结构形式(表1) 一般道路路面结构形式 表1 水泥路面 沥青路面 水泥混凝土：E=15000GPah=18—25em h=3．10em 沥青混凝土：E=15000MPa 路基：E=30—45MPa 路基：E=30～45MPa h=18—25era 沥青混凝土：E=15000MPah=3。10cm 水泥混凝土：E：15000GPa h=15～25cm 基层结构：E=1500～1700MPah=15～25cm 基层结构：E=1500～1700klPa 路基：E=30。45MPa 路基：E=30～45MPa h=18—25cm h=3～10cm 水泥混凝土：E=15000GPa 沥青混凝土：E=15000MPa h=t5—25cm h=15～25cm 基层结构：E=1500～1700MPa 基层结构：E=1500～1700MPa h=15。25em h=15～25cm 底基层结构：E=150～700MPa 底基层结构：E=150～700MPa 路基：E=30～45MPa 路基：E=30～45MPa 从道路结构层的发展过程中，可以发现结构层面材料力学性能的差异在减少；结构层次增多，