复合超细粉煤灰高性能道路混凝土体积稳定性的试验的研究.pdfVIP

复合超细粉煤灰高性能道路混凝土 体积稳定性的试验研究 高荚力周士琼尹健 (中南大学土木建筑学院) 摘要道路混凝土的工作环境条件要比其他一蝗建筑物更为复杂和恶劣，由于诸多方面的原因，普通 道路混凝土因体积稳定惟不良而造成的漏凝土过早开裂、破坏时有发生；本文通过试验，研究了复合超 细粉煤灰(简称CUFA)对高性能水泥浆体及其道路混凝土的化学收缩、早期塑性收缩开裂以及干燥收 缩的影响，井通过分析论证了以20％～40％的cuFA掺入混凝士中，可有效改普普通道路混凝土体积稳 定性不良的状况，从而提高混凝土的耐久性。 关键词复合超细粉煤灰高性艟道路混凝土体积稳定性试验研究 1前 言 由于道路混凝士的．T=作环境以及所经受的外界环境因素的影响要比其他～些建筑物更 为复杂和恶劣，普通道路混凝土因体积稳定性不良往往造成混凝土过早开裂破坏，因而对于 道路混凝土而言，体积稳定性的要求就显得尤为重要。 本文针对体积稳定性问题，在道路混凝士中以20％～40％的复合超细粉煤灰(CUFA) 等量取代水泥配匍J高性能混凝土。研究了所配制的高性能道路混凝土早期塑性收缩、干燥收 缩以及其水泥浆体的化学收缩等方面的问题，并透过分析论证了CUFA的掺入对高性能道路 混凝士早期及后期体积稳定性的影响。 2试验用原材料及试验方法 2．1试验用原材料 水泥：湖南省洪城水泥厂生产的525。道路硅酸盐水泥，其性能指标见表1； 砂：河砂。湘江产，细度模数为2．45，中砂偏细，含泥羹为0．5％，袭观密度3．12g／cm’， 松散表观密度1580kg，m3，空隙率：49．4％； 衍： 5～40lrrlm连续级配，压碎指标为6．2％；表观密度2．53 630 g，cmi松散表观密度l kg／m’，空隙率35．6％。 复合超细粉煤灰(简称CUFA)：将超细粉煤灰复合改性而成。超细粉煤灰(湘潭电厂产) 的化学成分及性能见表2。 表1 水泥性能指标(ISO标准) 细度 凝结时间／min 水泥品种 体积安定性j生璺堕』鲤生—丝生塑鏖尘!堕一 M 初凝 终凝 抗压 抗折 抗压 抗折 襄2 超细粉煤灰的化学成分％ 2．2试验方法 2．2．1水泥浆体化学收缩测试 试验装置：试验装置由|00ml广口玻璃瓶，中心穿孔胶塞及内直径6mm的玻璃量管组成， an’。 量管上有体积刻度，量程为5an’，刻度分度值为O．1 试验方法： (1)称取干燥过井冷却后的试验材料装入广口瓶。 (2)将最管插入胶塞中，量管与胶塞接触处用石蜡密封。 (3)向广口瓶中加适量水，用玻璃棒搅拌使试样分散，并排气泡。 (4)用胶塞塞紧瓶口，并把胶塞与瓶口接触处用石蜡密封。 (5)用滴管通过量管向瓶内补充加水，使液面上升至接近量管的最大刻度。 (6)向量管顶端滴加石蜡。用以封盖水面，防止水分蒸发。 (7)将仪器置于标准养护室中，特液面稳定后，即可读取液面起始读数及化学收缩后 的读数。 2．2．2混凝土塑性收缩开裂测试 试验采用平扳法，使用模具参考Y．Kasai等人研制的仪器自行加工制造，其结构尺寸为 600mm×600him×80mm，装置如图1所示。 图1塑性收缩试验装霹 试验方法及步骤：(1)按预定配合比拌和混凝士；(2)浇注、振实、抹平；(3)养护：用塑料 薄膜覆盖2 W的电风扇吹混凝士的表面·总共连续 h：(4)吹风：将覆盖地塑料薄膜取下，用40 310 欧2