基于全寿命周期航运企业船舶管理策略的研究.pdfVIP

第十届长三角地区船舶工业发展论坛——专题报告 基于全寿命周期航运企业船舶管理策略研究 王旭娜 (江苏科技大学) 摘要：本文提出利用全寿命周期概念，对船舶的投资、开发、经营、报废等各个环节实施全面、统一、协调的管理思想，通过 控制成本来减少企业支出，让企业在行业竞争上获取先机；通过分析近代国内外航运企业的管理模式，提出适合全寿命周期的 航运企业的船舶管理构想，拓展研究其可能对航运企业自身造成的深远影响。 关键词：全寿命周期航运船舶管理 1基于全寿命周期的船舶管理策略 1．1全寿命周期管理策略 全寿命周期指从产晶的研制设计、销售、使用、维护、回收处理的整个周期的信息与过程。而船舶全寿 命周期是指船舶设计、投资、制造、使用、二次使用、报废等阶段。 全寿命周期管理的内容包括了对资源、时间、投资、贸易、经营、风险、后期的统合管理。为了更宏观 地考虑整个项目周期，提高项目价值，提前整合所有己知信息，预判未来可能出现的情况，并加以调整，使 项目利益最大化、后续不利影响最小。全寿命周期管理不是单纯考虑一个阶段的成本与利润比，而是将从规 划开始到最终处理为止整个过程中所需的成本整合考虑后得出最佳方案。 以全寿命周期为管理思想的船舶管理策略，应该针对管理对象——船舶进行策略规划，以船舶寿命周期 为时间段，从船舶投资、经营、使用到后期报废处理的整个流程中进行科学有效的管理策略。企业在迎合市 场需要的同时，加强自身管理专业素质，规范内部管理流程，创新经营管理模式，以“全寿命周期管理理论” 为指导建立科学绿色的管理体系。 根据企业需要，本文将管理重点定位在船舶投资、营运、后期管理三个阶段匕。 1．2全寿命周期管理策略的内容要求 全寿命周期管理的目标是成本小、利润大、质量好，为了达到这三个目标定制的管理策略应遵循以下原 则： (1)科学性原则 严格按照全寿命周期管理理论的指导思想，选择船舶性能指标。这些指标必须是科学、客观、真实、有 效的，以确保船舶管理过程中，各个阶段的成本与效益最优比，达到管理的最终目标。 (2)动态导向性原则 全寿命周期船舶管理是一个动态的过程，它在船舶管理的各个阶段有着不同的衡量标准，因此各阶段的 指标、影响因素应随着项目需求不断变化，各阶段相互影响各自独立，整体上不违背“全寿命周期理论”指导 思想。 本文作者系硕士研究生 196 第十届长三角地区船舶工业发展论坛一一专题报告 (3)规范化制度化原则 因现阶段我国航运企业平均管理水平较低，许多企业管理散乱，导致大量因管理者管理不到位的人为损 失发生。为避免和减少这种因管理者个人意志对工作产生的不良影响，企业应该把管理流程规范化、制度化， 根据规范条约管理监督项目进程【7】。 (4)宏观统一原则 全寿命周期管理模式跨越了船舶周期的各个阶段，为了保证最终利益的最优性，必须将各阶段的管理策 略彼此联系起来。从宏观的角度上看待每一阶段的管理策略，确保各阶段在体现并发挥其所长的同时，不会 伤害到其他阶段的利益。从整体上保证项目功能适宜、经济合理的特点。 2船舶投资管理 2．1船舶投资概述 航运业是资本密集型服务性行业，具有投资大、风险高、受影响因素复杂等特点。船舶投资是航运企业 经营发展战略中不可或缺的一环，是企业经营的最初也是最重要的决策之一。它贯穿航运企业规划、决策、 投资、经营的各个过程，投资的好坏往往会左右一个航运企业的未来。 2．2船舶投资的本体 在航运业中，投资主体的构成一般分为三类：航运企业或船舶公司、非航运企业、经济联盟。其中非航 运企业主要有公司、商会、货主企业等。经济联盟则是在投资金额巨大，一般企业无法单独承担的情况下， 由几个利益相关的经济实体联合形成的。且投资主体必须拥有以下特征： (1)决策的自主决定权 作为投资主体，必须能够独立决定投资对象、投资领域、投资形式、投资内容和投资规模。在投资决策 中，投资主体应当投资战略活动中占据主导位置，不受到他方的影响和控制。 (2)资金独应 这里的独立，包括对投资资金的筹集、使用均由投资主体完成。投资主体不管是自己积累还是向外界融 资，都必须自己设法筹集投