疏港铁路建设探讨.pdfVIP

疏蝴建设探讨 积一 摘要：通过对默美厦我国港口疏港轶路建设现状的分析，探讨了疏港铁路建设对于海铁联运发展的重要作用和意 叉．并初步提出实现港轶无缝衔接的方法。 关键词：疏港铁路海铁联运无缝衔接现代化港口 现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统，港口 运至捷克、意大利和波兰则需要48h。目前鹿特丹港的铁 作为全球综合运输网络中的重要节点。在现代物流体系中占 路集疏运比重为13％。 有重要的地位。世界港口发展史表明，港口在结构和功能上 汉堡港是欧洲第二大集装箱港口，是世界上最大的自 有一个从低级到高级的演化过程。第一代港口功能定位为纯 由港，拥有大型集装箱码头4个。集装箱船和散货船泊位 粹的“转运中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、 38个。2010年汉堡港货物吞吐量较2009年提高10％，达 转运和仓储等服务：第二代港口功能定位为”转运中心+服 1．21亿t，集装箱吞吐量增加近13％，达到790万TEU。 务中心”，除了提供货物的装卸仓储等服务外，还增加了工 汉堡港是传统的铁路港口，港内铁路线总长超过330km， 业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能．第三代港口 汉堡港内所有码头区和几乎每一个泊位均有铁路线直达， 功能定位为“国际物流中心“，除了作为海运的必经通道在 船舶与铁路之间可以直接转运集装箱等货物，是欧洲最大 国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能外，还具有集 的铁路集装箱转运中心。目前汉堡港日均发出220班次货 有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。 运列车，铁路集疏运比重约占其集装箱吞吐量的30％，在 目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流， 运输距离超过150km时，这一比例高达70％。 但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型 安特卫普港是欧洲第3大集装箱港口，位于汉堡一勒拉 港口已经开始向第三代港口转型。从新加坡、鹿特丹、汉 佛尔地区港口群最中心的位置，与竞争性港口相比，几乎所 堡这些世界先进港口的发展状况看，这些港口的基本特征 有的欧洲消费和生产中心都在其最短距离范围之内。2010 是，既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散 年安特卫普港货物吞吐量达178亿t，同比增长13％，集 的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心 装箱吞吐量848万TEU，同比增长16％。安特卫普港是欧 和人员服务中心为一体。从国内港口发展情况看，虽然我 洲第二大铁路港口，是多条国际铁路线的终点站，全自动化 国港口发展现代物流业还处于起步阶段，但整合资源、积 铁路货运编组站AntWerp—Nonh是欧洲最大的编组站之一， 000 极规划建设物流基地、大力发展物流业，正成为国内各大 超过1 km的铁路线将所有的码头与工业区连接起来， 港口的战略目标。从国内外的先进港口经验看，建设疏港 港区内有多个铁路集装箱中心站，列车1日内可到达欧洲主 1％。 铁路，实现铁路和港口的无障碍对接，实现海铁联运的 要经济中心。目前安特卫普港的铁路集疏运比重为10 “无缝衔接”是现代港口的发展方向。 洛杉矶是美国3条横贯大陆的干线铁路起点，阿拉米 1 欧美港口疏港铁路建设情况 达(AIameda)疏港铁路通道连接了全美集装箱吞吐量排名 铁路是承担大宗货物运输的经济、快捷方式，为适应 前两位的洛杉矶港和长滩港，由这两个港口组成的圣佩罗 港口大宗货物集散的需求，世界主要港口都建有铁路线， 湾港群，是美国最繁忙的港口群，也是世界上最重要的海