大连二次出海及沿海经济带的建设.pdfVIP

第 卷第 期 经 济 地 理 28 5 Vol.28,No.5 年 月 2008 9 文章编号： （ ） 1000-8462200805-0723-05 大连“二次出海”及沿海经济带的建设 张 耀 光 辽宁师范大学 海洋经济与可持续发展研究中心，中国辽宁 大连 116029) ( 摘 要：对大连“ 二次出海” 的内涵作了概念性的诠释：①大连建成东北亚重要的国际航运中心和保税港区的封关运 作；②大连在辽宁省提出的“ 五点一线”建设沿海经济带战略中的作用和地位；③对大连提出在辽东半岛渤、黄海沿 岸建设以发展装备制造业基地布局。 依据大连独特的临海、临港的区位优势，从区域经济地理的角度，对“ 二次出海” 的意义、作用和特征等进行了论述与分析。 关键词“： 二次出海”； 国际航运中心；沿海经济带；装备制造业；大连 中图分类号： 文献标识码： F301 A 聚，已成为各个国家和地区构筑世界市场的战略，建立巩固区 1 大连“ 二次出海”的内涵 域经济中心的地位的首要目标。如俄罗斯正积极推进“ 大海参 大连“ 二次出海”是一个持续发展的概念。 其实质是充分 崴自由经济区建设，推进海参崴、纳霍德卡、沃斯特尼奇等港 利用大连临港临海的区位优势条件， 进一步开发丰富的海洋 口建设”； 日本开辟琉球群岛那霸国际自由港；韩国制定了“ 东 资源，优化海洋产业结构，海陆统筹建设沿海经济带的一个总 北亚运转中心规划”，正在实施西海岸开发计划，并已把济州 岛群列为自由港[2] 体概括。大连“ 二次出海”也是一个阶段性的概念。如果一定要 。 为了抢占东北亚国际航运中心的地位，韩 明确这个阶段如何划分，则可从以下两点来考虑：大连是一个 国不遗余力发展釜山港，该港 年集装箱吞吐量已达 2002 905 以港立市、 以港兴市、港城互荣的口岸城市，从 建市，大 万 ，预测到 年达到 万 ，其中来自中国的 1899 TEU 2010 1404TEU 连历史已逾百年，大连港也成为百年老港[1] 中转集装箱，以每年 — 的速度递增，明显把抢占中国 。进入新世纪，大连 30%50% 的目标是建设东北亚重要的国际城市，作为港口城市，大连在 市场作为其重要目标， 并提出建设“ 世纪环太平洋中心 21 东北亚未来发展中具有重要的航运功能， 成为东北亚重要的 港”。 航运中心。 世纪是全球开发海洋的世纪。 大连作为海洋区 沿海经济带建设的发展趋势。 沿海经济带是近现代经 21 2.1.2 位优越的港口城市，要与国际接轨，充分开发海洋资源、发展 济发展的发源地，发展沿海经济带具有见效快、影响大、持续 海洋经济。 大连“ 二次出海”具有政策依据。 如国家出台的《 振 长的特点。 全球约 的大城市、 的工业资本都集中在沿