钢筋加工及连接作业指导书.docVIP

XXXXXXXX铁路客运专线（河北段） 项目经理部X分部 DK318+627.24～DK351+100 钢筋加工及连接作业指导书 XXXXXXXX铁路客运专线项目经理部X分部 20XX年月 钢筋加工及连接作业指导书 一、编制目的 为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够按规范和设计要求进行钢筋工程施工。 二、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 5、《新建石家庄至武汉铁路客运专线施工图》 三、适用范围 适用于XXXXXXXX铁路客运专线（河北段）SZ－1标项目经理部二分部，管段里程DK318＋627.24～DK351＋100范围内桥梁及其它结构物的钢筋加工及连接施工。 四、一般要求 4.1 从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。 4.2 钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。按品种、规格和检验状态分别标识存放。 4.3 当钢筋的品种、级别或规格需做变更时，提前按规定程序办理设计变更文件。 4.4 对电绝缘性能有特殊要求的钢筋应满足设计要求。 4.5 环氧涂层钢筋的存贮、加工、安装应符合下列规定： 4.5.1 环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月。当环氧涂层钢筋在室外存放的时间需要2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。 4.5.2 剪切与冷弯环氧涂层钢筋时，所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均应配尼龙套筒或其他合适的塑料套筒。 4.5.3 支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼龙、环氧、塑料或其他材料包裹。同一构件中，环氧涂层钢筋与无涂层钢筋不得有电连接。 4.5.4 环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走，应防止工具或重物跌落其上，并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇筑混凝土前，应检查环氧涂层钢筋的涂层，尤其是剪切端头处，如有损伤应及时修补，待修补材料固化后，方可浇筑砼。 五、钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验要符合下列规定： 5.1 每批钢筋要由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 5.2 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 5.3 在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 5.4 当试样中有1个试验项目不符合要求时，要另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋要判为不合格。 5.5 钢筋机械接头的检验要符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 六、钢筋的加工 6.1 钢筋的除锈 6.1.1加工方法 钢筋均要清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 6.1.2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，要降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 6.2 钢筋的调直 6.2.1、加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋要加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 6.2.2、注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，要注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋不大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不要使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋要平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 6.3 钢筋的切割 6.3.1、加工方法 钢筋弯曲成型前，要根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋）。 6.3.2、注意事项及质量要求 对同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料