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（以下為論文正文。字體全部是宋體） ***在鑄造工藝優化中的應用（小二號、加粗） *** Application In Casting Production 趙** 李**（五號字） (作者單位、所在城市、郵編) （五號字） （不能使用分欄設置） （正文字體為五號字，行間距為1.25倍行距） （請務必注意對產品和公司名稱的拼寫。請參考論文徵集注意事項中公司及主要產品的正確拼寫方法） 摘 要: （小四號字體加粗） 接助於***系統，鑄造技術員在工藝設計前或生產過程中進行工藝優化。本文通過某零件毛坯鑄造工藝的優化為例，介紹了***軟體的功能以及應用方法。應用表明該軟體能準確的預測鑄件缺陷，並對改進後的工藝方法進行驗證。（字體楷體_GB2312、五號字） 關鍵字: （小四號字體加粗） ***　工藝優化　電腦　類比（字體楷體_GB2312、五號字）（請選出4至5個關鍵字.比如：汽車、制動系統……） Abstract（小四號字體加粗） Applying the theory of finite element analysis ,the paper is analysed the intension of the steer-arm in the steer system and got the stress draw of the steer-arm. The analysis can advance the controlling flexible of the heavy off-road vehicle and is the optimize design basis of steer-arm. （字體Arial、五號字） Key words: （小四號字體加粗） impact，thin-walled tube，dynamic progressive buckling，non-linear FEM（字體 Arial、五號字） （注意：本範本僅作為對論文字體、段落、圖片、參考文獻和標題等的示範。除中英文的摘要和關鍵字必須編寫之外，論文文章結構由作者自行決定。本文的文章結構不屬於我們對論文編寫的規定之一） 1 概述（大標題為四號字加粗） 機械結構的應力、應變計算與分析是機械產品設計的重要一環，它直接關係到最終產品設計的成功與否，及品質的好壞和成本的高低。以往應用材料力學和彈性力學的方法計算，由於幾何形狀和載荷的複雜性，使得大多數的實際問題難以得到封閉式的數學解，不得不對結構及其受力與約束狀態做很大的簡化，其計算結果往往與實際情況相差很遠，甚至失去了分析計算的意義。在驗算機械結構的強度與剛度時，為了可靠起見，常常選擇過大的安全係數，造成所設計的機械結構尺寸和重量偏大；另一方面，由於計算分析的粗略性，也可能出現某些薄弱環節或局部的強度、剛度不足。 （每個段落之間隔一行） 由於轉向性能直接影響到重型越野車的機動靈活性、操縱穩定性和使用經濟性，因此對重型越野車轉向系統的設計提出了更高的要求。轉向系統不僅要實現轉向時的協調運動，還必須有足夠的強度，保證在各種複雜受力的情況下其零部件不會損壞。在滿足以上要求的情況下，儘量減輕質量，以減輕整車重和降低材料消耗。為此，需選用適當的演算法，對轉向機構零部件進行有限元分析，從而為轉向機構的設計和製造提供理論依據。傳統的轉向系統的設計方法是依賴已有的產品，經過類比分析後進行局部地改動，只能近似地滿足功能要求，無法提高整車的使用經濟性，零部件的結構一般得不到改進，更無法做到經濟合理。同時，隨著重型越野車系列化的發展，新產品更新換代的加快，轉向系統的設計週期也將大幅度的縮短。因此，為了實現重型越野車轉向機構設計的合理性和快速性，需要對其結構和性能進行分析，研究出重型越野車轉向系統的優化設計系統。 2 有限元模型的建立 由於轉向傳動機構的零部件比較多，現選擇受力情況比較複雜的轉向臂、進行有限元分析。 2.1 網格劃分（小標題為小四號字並加粗） 採用體單元進行網格劃分。結點數和單元數見表1。 表1轉向臂的結點數和單元數 零件 結點數 單元數 轉向臂 25427 39931 2.2 材料與屬性 計算中所使用的材料參數如下： 合金鋼的材料參數： 彈性模量：206GPa 材料密度：7.9e+3kg/m3 泊松比：0.3 長度單位為：mm 2.3 轉向臂有限元模型受力和約束圖 工況一： 一橋左輪卡死，其他車輪打滑時，忽略各個構件間的摩擦力和質量，得到一橋轉向節臂受到助力系統給的42390N，一橋左側拉杆給的30177N的力。力和約束圖見圖1。 工況二： 一橋右輪卡死，其他車輪打滑時，忽略各個構件間的摩擦力和質量，得到一橋轉向節臂受到助力系統給的42390N，一橋橫拉杆給的45390N的力。一橋轉向節臂