阅马场地下通道红楼段基坑支护的监测与优化.pdfVIP

阅马场地下通道红楼段基坑支护的监测与优化 池秀文，周勇 武汉理工大学，武汉（430070 ） E-mail: mxzhouyong@ 摘 要：基坑支护形式的确定受多方面因素的影响，许多工程根据经验进行设计，但实际效 果不理想。我们可以结合周边环境的变化，通过精确的监控监测，对设计进行优化，文章主 要通过对武昌阅马场地下通道基坑支护监测数据的分析，提出了对红楼段的支护进行优化的 方案。 关键词：深基坑；监控监测；支护优化 中图分类号：TD 0 引言 近些年来，基坑监测方法有了很大提高，对于监测数据的分析处理也有了新的进展，通 过监测数据反演土体力学参数，以修改原设计方案，并预测预报未来时段内基坑系统变化情 况，从而对保障基坑稳定性，指导施工具有积极作用。吴铭江[1] （1991）说明了岩土工程原 位监测的一些设备和方法，孙全德[2] （1994）介绍了英吉利海峡隧道掘进机施工概况，隧道 开挖与贯通过程的各项岩土监测工作的方法和内容。刘利民[3] （1995）指出在深基坑开挖监 测时，埋设于基坑边缘土体和埋设于支护结构中监测管量测结果的特点，指出埋设于支护结 构中测斜管的量测结果更能真实地反映基坑的水平位移情况。本文以阅马场交通综合整治工 程首义广场隧道基坑开挖为例,通过对红楼旁基坑支护结构的监测与分析,研究支护结构的合 理性，确保了红楼的安全。 1 工程概况 阅马场地下通道位于湖北省武汉市，北接武汉长江大桥武昌岸引桥，向东跨北首义广场， 沿武珞路东行，止于武珞路中南财经政法大学大门段。该工程施工采用明挖法，K0+565～ K0+605 里程旁为重点保护文物红楼，基坑坡顶到红楼的最近的为 K0+575 ，距离近为 3.2m， 根据勘察结果该场地地层主要由人工填土及淤泥质粘性土、粘土构成，底部基岩为志流系泥 质砂岩、泥岩。[4] - 1 - 红楼 3.2 路面 冠梁 路面 测斜管 杂填土 第一道支撑 轴力计 素填土 淤泥质粘土 钢筋计 第二道支撑 钢筋计 基底 粘土 图 1 K0+565 ～K0+605 断面示意图 2 红楼段基坑支护设计 红楼段基坑两侧采用排桩+钢支撑，排桩采用 C30 钢筋混凝土灌注桩，桩径为 Ф900， 桩长 12.0～18.5m，桩距 1.4m，桩顶设 0.5m 高 C30 钢筋混凝土冠梁。设计采用二道水平钢 支撑，支撑根据基坑深度变化设在距离基坑顶 2.0m～7.2m 处；开挖由 K0+605 向 K0+565 推进，此段基坑开挖深度由为 10m 逐渐减小至 7.8m 。K0+605 第一道支撑支撑设在距离基 坑顶 2m，第二道支撑支撑设在距离基坑顶 6m 处。 3 红楼段基坑监测 3.1 监测方案