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安全保证体系 工程简介 重庆市沿江高速主城至涪陵段是重庆实施西部大开发战略，完善重庆的骨架公路网，努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，是重庆“一圈两翼”经济圈的重要交通纽带。重庆市的高速公路网由“三环十射三联线”组成，重庆沿江高速是“重庆高速公路网规划”中的新增的一条射线，拟建项目采用主线+连接线的形式，主要影响的区域为南岸区、巴南区、长寿区、涪陵区。 本合同段起讫桩号为：K31+870～K39+833.295，全长8002.225m，位于重庆市涪陵区增福乡、新妙镇境内。合同段内主要工程包含：桥涵工程（其中特大桥1座、大桥7座、中桥1座、涵洞7座）、隧道工程（2座）、路基工程、防护工程、排水工程等施工项目。 主要构筑物统计表 （见下页） 主要构筑物统计表 序号 名称 线路 中心里程 结构 长度（m） 路基类型 备注 1 杉树咀中桥 左线 ZK32+000 4×20 80 分离式 20mT梁40片 右线 YK32+000 4×20 80 分离式 2 杉树咀大桥 左线 ZK32+276 6×20 120 分离式 20mT梁70片 右线 YK32+240 8×20 160 分离式 3 白院子隧道 左线 ZK32+478 244 分离式 右线 YK32+458.5 243 分离式 4 屋基湾隧道 左线 ZK32+780 200 分离式 右线 YK32+742.5 195 分离式 5 高坎大桥 左线 ZK33+135 5×30 150 分离式 30mT梁50片 右线 YK33+133 5×30 150 分离式 6 岔河村大桥 左线 ZK33+566 12×30 360 分离式 30mT梁120片 右线 YK33+550 12×30 360 分离式 7 花土湾大桥 K34+294 8×30 240 整体式 30mT梁70片 K34+354 6×30 180 8 苏家沟大桥 K35+565 30×40 1200 整体式 40mT梁300片 9 月池大桥 K37+208 5×30 150 整体式 30mT梁50片 10 岔河大桥 K37+896 8×40 320 整体式 40mT梁80片 11 长屋间大桥 K39+395 9×30 270 整体式 30mT梁90片 12 路基 4600 整体式 13 涵洞 7座 钢筋盖板涵、通道 一、安全目标 消灭员工因工重大死亡事故；消灭因工程施工造成的公路行车险性以上事故和影响公路或航运交通安全的事故；消灭车辆、机械设备（包括锅炉压力容器）或火灾等造成一次经济损失10万元（含）以上的事故；严防企业员工、分承包方施工人员及民工伤亡责任事故；严防各类灾害或意外伤害非责任事故。控制员工因工伤亡事故。 具体指标是： 年度职工因工死亡率控制在0.13‰以下，年重伤率控制在0.3‰以下，年非因工死亡率控制在0.1‰以下，年负伤率控制在4‰以下。 二、安全管理组织机构 项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。 安全管理组织机构如下： 管理组织机构框图 三、安全保证体系 建立项目部、工程队和班组三级安全体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。安全保证体系框图如下： 四、安全管理制度 为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度： 安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。 安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。 安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。 安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。 安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报，指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。 作业安全细则：对各种工程项目制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行。 安全岗位责任制：逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。如隧道开挖爆破、有轨行车运输等重要工序施工必须认真落实干部逐级包保责任制。 个人安全奖罚制度：建立激励机制，奖优罚劣，鼓励安全施工。对安全施工有显著贡献的个人进行重奖，对造成安全事故的责任人实行重罚。 五、安全保证措施 1、安全生产一般规定 安全领导小组成员负责全员的安全生产的日常教