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冶金企业轨道电路改进措施 陈国丰 孙 鹏 温晓明 陈翠梅 (山东钢铁集团莱钢运输部 山东莱芜) 摘要 分析轨道电路存在分路不 良、电压过低或过高、粉尘污染严重及钢轨绝缘破坏问题，探讨设备管理及设备 自身方面不 足，提 出有效预防措施与解决方案，有效降低轨道电路故障率，提高可靠性。 关键词 轨道电路 改进措施 维护保养 中图分类号 U284．2 文献标识码 B 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，其作用 造成接收器接收电压偏低，轨道继电器不能吸起 ，引起红光带。 是保证机车车辆安全有序行车与调车作业。同时轨道电路可实 3．工作人员维修维护不当 时监督某一固定区段内线路的机车运行、调车作业或车辆 占用 部分维修人员未熟练掌握轨道电路性能，日常管理不当，造 状况 ，并能显示该区段内的钢轨是否完整。莱钢根据轨道电路存 成设备故障。如检修过程中，维修人员不能熟练掌握电路图，未 在的问题，分析设备本身及管理方面存在的薄弱环节，提出改进 发现室内轨道柜中轨道电路的KF电源端子接触不良，导致出 措施 ．减少轨道电路故障。 现轨道电路大面积红光带频闪故障。 一 、 轨道电路存在 问题 二、改进措施 1．轨道电路分路不 良 1．轨道电路分路不 良的整治 (1)钢轨、螺丝和垫片生锈。钢轨是轨道电路的重要组成部分， (1)定期润滑、除锈，确保轨道 电路引接线螺丝和垫片接触 钢轨所处环境特殊，其表面灰尘吸附水分在钢轨表面会发生化学 良好 ；定期测量轨道电路电压 ，调整送 、受电端的电阻(一般为 反应，形成Fe(OH)，薄膜氧化层。在某些环境不 良的作业现场，引 2Q)。合理调整轨道电路电压，在轨道电路最坏情况下 ，保证调 接线螺丝和垫片生锈导致线路接触不 良，电压下降，机车车辆过 整电压≥1OV；定期测试轨道继 电器 ，接点不对称的继电器视 后轨道继电器衔铁落下无法吸起，引起分路不 良，产生红光带。 为不合格。大钢站4G雨后出现红光带 ，始终未恢复。维护人员 (2)轨道电路电压过低 、过高。由于轨道继电器接点不对称， 对出现红光带轨道电路区段采取72h电压监控 ，每小时检测 1 当轨道电压较低，处于临界吸起状态时，轨道电路输入的第一组 次，全面准确掌握红光带区段电压变化趋势及特点，每天下午向 接点闭合给联锁机输入该区段空闲条件，道岔控制条件电源 段领导汇报。根据各轨道电路的现场特点及电压变化特点，对不 MJZ36由轨道继电器的第二组接点控制，若该接点不能可靠接 同情况区段采取不同处理方式，动态调整部分轨道电路的调整 通就使 1DQJ、2DQJ(道岔动作继电器)无法动作 ，引起轨道电路 电压 ，雨天相对调高，天晴相对调低。 分路不 良，道岔不能正常转换。此外发送端电压过高，当机车车 (2)采用脉冲式轨道电路。通过周期性的触发储能电容放 轮 占用该轨道区段时，接收端收到的电压值有可能大于轨道继 电，形成周期不对称脉冲信号，占空比约 100：1，钢轨上瞬间功率 电器的落下值，引起轨道电路分路不 良。 最大能够达到近万瓦，利用其瞬间功率击穿不 良导电层，消除轨 (3)粉尘污染严重。机车运输煤炭和矿粉等企业生产原材料 道电路分路不 良。轧钢站在 15号道岔西北侧是钢渣处理厂，在 或在装卸过程中产生的粉尘，掉落在轨面或被车辆轮对带到轨 钢轨表面有锈和灰尘、分路不 良，直股是通往炼钢站的走行线， 面上 ，再经机车轮碾轧，轨面形成类似于生锈的氧化层的绝缘 使用比较频繁分路较好。车务需要扣车时由于反位分路不 良，易 层。此时机车分路时轮对与轨面的接触电阻变大，引起轨道电路 发生侧面冲突事故。为此把原 l5号道岔区段的480轨道电路改 分路不 良。