天津一汽丰田成品车存放场索结构设计与施工.pdfVIP

尚仁杰，等：天津一汽丰田成品车存放场索结构设计与施工 天津一汽丰田成品车存放场索结构设计与施工 尚仁杰周建锋吴转琴宫锡胜李谦 (中冶建筑研究总院有限公司北京 100088) 摘要：本文结合天津一汽丰田成品车存放场工程的设计和施工，介绍了一种双向多跨连续预应力索桁 架一索网结构体系，该结构体系双向由索桁架正交形成矩形网格，每个矩形网格内为鞍形索网结构；介 绍了该结构体系的找形方法和施工方法。 关键词：预应力；索桁架；索网；找形 1 工程概述 34．55m，纵向柱距一般都为23．4m，轴线柱 间是由柔性索组成的劲性索桁架，每一开间 天津一汽丰田汽车有限公司成品车存放 是四边由索桁架作为支撑的马鞍形索网，东 场总建筑面积5万多平方米，其中一期占地 面积约3万平方米，用于皇冠牌汽车在运往 西由6跨连续、南北由7跨连续的双向多跨 连续索网组成的空间结构体系。 各地销售点前的临时停放，屋面采用网格尺 所采用拉索均为无粘结预应力钢绞线， 寸10mmxlommm的尼龙网，目的是预防冰雹对 单根钢绞线直径巾15．20，截面积140mm2， 汽车的损害，主要承受冬天的雪荷载和风荷 载。 强度级别‘止=1860MPa。由于工程处于天津 为了降低工程造价并能形成与皇冠车 海边，为了达到防腐要求，钢绞线通过涂敷 防腐油脂并涂包斜拉桥索用高强PE加工成该 相协调的建筑造型，工程主体结构采用了 工程专用无粘结钢绞线。 索桁架和索网相结合的多跨连续索桁架一索 网结构体系u1，该结构横向柱距在25．9m到 图1工程全景 第一作者：尚仁杰，男，1966年10月出生，教授级高工 2013年中国钢结构行业大会论文集[2013·10] 331 钢结构施工技术篇 2设计特点 凹的索桁架，上、下弦之间的连杆承受拉力， 2．1 索桁架一索网结构体系的形成 左端是一刚性桁架承受预应力的水平分力， 右端通过斜拉索与小桁架相连承受索桁架的 2．1．1索桁架结构 水平分力。 先根据停车需要布置柱网，在柱网交点 布置钢柱子，柱子与基础铰接；在中间轴线 在索桁架一索网结构体系中，双向的索 桁架一般是一个方向为凸形索桁架、一个方 上布置索桁架结构，类似于梁板柱结构中的 向为凹形索桁架，这样可以形成鞍形索网的 梁，承受索网传来的竖向荷载并传递到柱子， 鞍形边界形状。 通过柱子传到基础。为了保持索桁架的刚度， 2．1．2鞍形索网单元 上、下弦的拉索必须施加预应力。中间柱子 轴线上的双向索桁架形成了鞍形索网结 左、右两侧的预应力可以保持平衡，端跨索