济源至邵源高速公路工程施组.docVIP

济源至邵源高速公路工程 前潭院大桥、后背大桥、神仙庄1号桥、神仙庄2号桥 施 工 组 织 安 排 目 录 一、编制依据及原则 二、工程概论 三、主要工程数量 四、工期安排及进度计划 五、施工组织机构及劳力安排 六、主要施工方案及方法 七、临时工程 八、保证施工工期质量、安全、环保、文明施工的主要措施 九、拟投入本工程主要机具设备表 编制依据及原则 编制依据 前潭院大桥、后背大桥、神仙庄一号桥、神仙庄二号桥“建设工程合同书” 前潭院大桥、后背大桥、神仙庄一号桥、神仙庄二号桥大桥施工设计文件 公路工程施工规范和验收标准 工程施工安全规程及规则 施工现场实际情况及我们的施工能力、装备水平等 2、 编制原则 精心组织、科学安排、立足一个“抱”字,优化工序工艺编排、确保甲方要求的主体工程工期和工程质量全面创优目标实现 工程概况 本合同书中四座大桥均为济邵高速公路15标段工程的组成部分.四座桥平均相距在一公里左右,施工便道已接到大桥附近,施工用水采用山间泉水,施工用电尚未接通,采用发电机组发电作业,人工挖孔桩具备施工条件。 桥位地形复杂、地势起伏较大、坡面较陡，该桥为高架桥，依地形布设、受南坡隧道影响，桥位处于分离转整体路段。前潭院大桥为22幅6孔30米预应力砼组合箱梁，先简支后连续结构。全桥共分两联，分联为（3×30+3×30）米。 桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基；0＃桥台采用重力式U型台,6＃桥台采用肋式台,桩基分为φ1.5、φ1.8、φ2.0米人工挖孔桩,桥墩立柱分为φ1.6、φ1.8米圆柱,最高墩柱为25.06米. 后背大桥地势起伏、为高架桥.由于桥梁起点处与陡砍 斜交,横桥向地形变化较大,左幅桥向小桩号方向增设一孔。右幅桥上部结构采用7孔30m预应力砼组合箱梁先简支后连续。全桥分两联（4×30+3×30）m。右幅桥上部结构采用8孔30m预应力砼组合箱梁先简支后连续结构，全桥分两联（4×30+4×30）m，下部结构采用桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基础；0＃桥台采用桩接盖梁式，6号桥台采用肋力式台，桥墩桩基为φ2.0 m挖孔桩，墩柱为φ1.8 m.最高墩柱为27.46m.神仙庄一号桥左幅为路基,右幅设桥,上部结构采用5孔30m预应力砼组合箱梁,先简支后连续,全桥共分一联,下部结构均采用双圆柱式墩,单排桩基础,桥台采用一字台扩大基础,桥墩桩基为φ1.8m挖孔桩,墩柱为1.6m,最高墩15.33m. 神仙庄二号桥,横桥向坡面较陡,右侧地面高差较大,本桥上部采用7孔30m预应力砼组合箱梁, 先简支后连续结构,全桥共分两联,(3×30+4×30)m.下部结构桥墩采用双圆柱式墩,单排桩基础;右幅桥台采用一字台,扩大桩基础,右幅台采用桩接盖梁式桩基础,桥墩桩基为φ2.0m挖孔桩,墩柱为φ1.8m.最高墩柱33m. 四座大桥均为高架桥且下部结构几何变化较大,为此我们需要加大支架及模板投入,尽量缩短各工序工期,加强各施工环节协作与衔接,按期优质完成整个施工任务。 主要工程量 前潭院大桥 下部结构砼 : 4147.3m3 上部结构砼 : 3560.9m3 各种钢筋 : 708.57t 钢 铰 线 : 70.094t 2、 后背大桥 下部结构砼 : 4075.2 m3 上部结构砼 : 3453.3 m3 各种钢筋 : 1825.97t 钢 铰 线 : 92.06 t 3、 神仙庄一号桥 下部结构砼 : 875.9m3 上部结构砼 : 1093.6m3 各种钢筋 : 277.11t 钢 铰 线 : 31.02t 4、 神仙庄二号桥 下部结构砼 : 3296.4m3 上部结构砼 : 3294.3m3 各种钢筋 : 1496.08t 钢 铰 线 : 86.14t 四、 工期安排及进度计划 按承包合同书要求,四座桥各部位详细进度计划之施工进度图。 神仙庄一号、二号桥因不具备开工条件工期顺延,箱梁预制场设在成型路基上,因此该计划靠后。 五、 施工组织机构及劳力安排 1、施工组织机构 为全面履行施工合同，确保甲方要求工期和工程质量全面创优目标的实现。我们在本工程抽调组织能力强、业务水平高的人员组建工地施工技术室、安全质量检查室、物资设备和财务室，分别负责个部门业务工作，职责范围之后附“组织机构框图” 2、 本合同施工需投入总工天约100