高架桥吊QU120+600m无缝轨探究初探.pdfVIP

高架桥吊QUl20 600m霍堡垫研究初探 崔斯科 。 一 一、■耍 ， 天津锕蕾公司废锕处600m栈桥，其上部布置有四根QUl20轨谨(轨面标高+11．Om)。 内辟跨距89m，同，孰安装有三台20t／ZOt×39m桥式起重机I外跨跨臣43m，同轨安装有两台 80t+80t／20t×43m龙门式起重机。 Qul20轨道在600m长度方向分成60m×10根，其轨道接头方式采用的是冶金工业部北 京钳秩援件研兜总院1973年编制的sGL一7接头方式．在实际使用中，由于20t桥吊自重较 大，运行速度v一一lOOm／rain，错动力相应也较大，同时由于季节变化的热胀冷缩，QUl20轨 道接头的臣离在0～140ram之间变化，并经常将联接螺栓拉断，危及莒行安全；20t桥吊 50MnMo轮体的最大承载力为56t，承载力裕 壬800mm走行轮的量大轮压49t，但中800mm 度较小，如遏轨道接头的冲击，扳易形成细小裂纹并延展，量终损坏轮体路面，导致报废，1994 ～1998年中，轮体踏面损坏占各种原因损坏的40“～50“I另外，轨道接头由于联接方式的局 限，不可能紧贴在轨粱表面，当桥吊在其上部运行时，形成冲击力，将轨道粱表面损坏。 QUl20无缝轨道在一年四季变化中热胀 本文较为详细地介绍了废钢处如何解决600m 冷缩问题，采用特殊扣件．使每米阻力小于等于120kg，使钢轨的伸缩都集中在两端(600m整 轨中部固定)，以保证无筵轨的温度应力不传递给轨梁及柱子。废钢处高架(十11．Om)QUl20 600m整轨自四月份完工已运行一年五个月，效果良好．20t桥吊运行平稳，降低了0800mm轮 体及轨道夹板的员耗。无缝轨能观察到伸缩变化量。 二、蕾育 QUl20轨道是目前国内承载力最大舶一种起重机专用轨道，其接头常见型式如图一。 目前国内轨长大于500m的QUl20轨道未见采用无缝轨结构形式，主要原因是孰道的热 胀冷嫡应力无法解决。轨道的温度应力传递给轨粱及柱子，危及栈桥安全。 我处采用图一(b)型轨道接头，在实际运行中存在如下问题。 1)轨道接头强度低，天车运行不平顺，轨道及轨粱均受到伤害，例如断头，轨粱上表面凹陷 损坏，这样加速了不平顺，形成恶性循环} 40ram)，形成不可曩免的冲击作用，造成车体振动．使各种部件损伤 2)孰缝变化大(o～1 和破坏加速，QUl20轨道的维修量也大大增加． 3)对桥吊走行轮踏面的冲击较大，降低走行轮体及轴承的使用寿命； 600m长轨道焊接成无缝线路，可以根治此同题。 为解决以上问题，QUl20 三、无缝轨设计 目前工厂企业的各种吊车轨道均为有麓线路，而且孰缝的设计位置，与厂房结构或承重柱 的布置有关。主要原因是轨道的纵向力分布问题，使钢轨的纵向力由轨粱本身承受，而不传给 立柱。 j■186． ——飞_■习礓———————一—— ， ⅡE] ● ’