砝码法与非砝码法检定汽车衡的结果分析探讨.pdfVIP

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觯—、 fjIi茗堑)耋豪璧篡耋嘉蔓銎堡叁一一一一一一~ . 曼堑壅量坌堑! 砝码法与非砝码法检定汽车衡的结果分析探讨 陈心东 (福建省计量科学研究院福建福州asoooa) 本文通过比对分析采用非砝码法与砝码法分别检定100t与6t两台汽车衡的结果。验证了采用非砝码 法检定汽车衡的合理性和可行性。 一、非砝码法标准器的可溯源性 作为国家质检系统重点科研专项,非砝码法检定汽车衡的研究已经取得阶段性成果.即完成100t和6t 要求。 二、100t与6t衡器的基本情况 及到名誉权,生产厂以甲、乙公司替代)。SCS一100电子汽车衡由三节台板,八个柱式传感器和智能仪表等组 成。DCS一10t电子计重台秤采用整体框架结构,由四个应变式悬臂梁传感器和可分三段标定的仪表等组成。 初步测试,并分别用总重约30t与4t的汽车多次往返通过二者的承载器。 表1 SCS一100与DCS—lot电子汽车衡名牌信息 最大称量 最小称量 最小分度 准确度 所配仪表 型号 制造厂 出厂编号 (M神 (Min) 值(e) 等级 型号 编号 DCS—lot 0912050156t SCs_10t 甲公司 40kg 2kg ① 091205015 DCS—100t 10100002100t 乙公司 1000kg D2002EC1004042019 50kg ① 检定比对基本步骤:(1)采用标准砝码检定汽车衡;(2)采用非砝码专用装置检定汽车衡;(3)使用非砝码 专用装置重新标定、检定汽车衡;(4)使用标准砝码再次检定汽车衡。 量的最大允许误差.除皮装置的准确度为:tO.25e. 1.称量比对 (1)100t衡器称量比对 一22— ●研究与分析■ 海峡计量测试 在递增称量点1000 kg、25000kg,50000kg,80000kg、100000kg与递减称量点80000kg、50000kg、 25000 点的称量误差均不大于±25kd±o :i嚣。100眠0kE:雒2;。00。00kg。:麓l碧瓣: ■&《A 口&≈m 50000kE口镕2A$flOOOkg 100哑^ 图1 100t汽车衡称量比对结果 (2)6t衡器称量比对 在递增称量点40 kg、1000kg、3000kg、4000kg、6000kg与递减称量点4000kg、3000kg、1000kg、40kg 上,分别用标准砝码和装置检定6t衡器的称量误差。全部检定如图2所示(图中每组对应9点称量.从40kg 开始,递增到6000 其于各点的称量误差均不大于±2kg(1e1。满足JJr;539—1997的要求。 1 52 =。: Ⅻ O i= 一1—25 口☆2^40kg ●&R^30COkg ■&定^1000k:§熊勰: ●&2^100吐E

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