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砝码法与非砝码法检定汽车衡的结果分析探讨
陈心东
(福建省计量科学研究院福建福州asoooa)
本文通过比对分析采用非砝码法与砝码法分别检定100t与6t两台汽车衡的结果。验证了采用非砝码
法检定汽车衡的合理性和可行性。
一、非砝码法标准器的可溯源性
作为国家质检系统重点科研专项,非砝码法检定汽车衡的研究已经取得阶段性成果.即完成100t和6t
要求。
二、100t与6t衡器的基本情况
及到名誉权,生产厂以甲、乙公司替代)。SCS一100电子汽车衡由三节台板,八个柱式传感器和智能仪表等组
成。DCS一10t电子计重台秤采用整体框架结构,由四个应变式悬臂梁传感器和可分三段标定的仪表等组成。
初步测试,并分别用总重约30t与4t的汽车多次往返通过二者的承载器。
表1 SCS一100与DCS—lot电子汽车衡名牌信息
最大称量 最小称量 最小分度 准确度 所配仪表
型号 制造厂 出厂编号
(M神 (Min) 值(e) 等级 型号 编号
DCS—lot 0912050156t SCs_10t
甲公司 40kg 2kg ① 091205015
DCS—100t 10100002100t
乙公司 1000kg D2002EC1004042019
50kg ①
检定比对基本步骤:(1)采用标准砝码检定汽车衡;(2)采用非砝码专用装置检定汽车衡;(3)使用非砝码
专用装置重新标定、检定汽车衡;(4)使用标准砝码再次检定汽车衡。
量的最大允许误差.除皮装置的准确度为:tO.25e.
1.称量比对
(1)100t衡器称量比对
一22—
●研究与分析■ 海峡计量测试
在递增称量点1000
kg、25000kg,50000kg,80000kg、100000kg与递减称量点80000kg、50000kg、
25000
点的称量误差均不大于±25kd±o
:i嚣。100眠0kE:雒2;。00。00kg。:麓l碧瓣:
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50000kE口镕2A$flOOOkg 100哑^
图1 100t汽车衡称量比对结果
(2)6t衡器称量比对
在递增称量点40
kg、1000kg、3000kg、4000kg、6000kg与递减称量点4000kg、3000kg、1000kg、40kg
上,分别用标准砝码和装置检定6t衡器的称量误差。全部检定如图2所示(图中每组对应9点称量.从40kg
开始,递增到6000
其于各点的称量误差均不大于±2kg(1e1。满足JJr;539—1997的要求。
1 52
=。:
Ⅻ O
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一1—25
口☆2^40kg ●&R^30COkg
■&定^1000k:§熊勰: ●&2^100吐E
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