提高汽油质量的途径及汽油添加剂的发展方向.pdfVIP

维普资讯 · 28· 华北石油设计 200]年 第4期 (． 第 66期) 汽 马 刚 (中油工程设计有限责任公司华北分公司) 摘要 介绍 了发动机燃料在石油产品中的地位，论述 了如何提高发动机燃料的使用质量和争后 的发展方 向。 主韪词 汽油质量 辛烷值 汽油添加剂 爆性指的是汽油在使用过程 中发生的爆震现象 ，爆 震的产生是 由于汽缸中油气混合不正常燃烧造成 1 引言 的，一方面它与燃料性质有关，如果燃料很容易氧 发动机燃料在石油产品中占有十分重要的地 化，形成的过氧化物不易分解、自燃点低造成燃烧不 位，其消费量约占油品消费总量的 6O ，其中主要 均匀，产生爆震；另一方面它也与发动机的工作条件 是车用汽油和柴油。自20世纪9O年代以来，发动机 有关，如发动机的压缩 比，压缩 比大，汽缸壁温度过 燃料质量的变化受环境保护法规的影响越来越大， 高或操作不当都会造成爆震。目前，随着汽车工业的 满足环境保护要求已成为汽油、柴油控制指标要首 发展，低压缩 比的发动机 已经渐渐被淘汰 ，因此油品 先考虑的问题 。世界上一些经济发达的国家和地区 质量成为产爆震的主要原因。辛烷值的测定是在标 汽油无铅化 目标已经实现，而且正在 向更高的大气 准单缸发动机中将待测试样与正标准燃料的抗爆性 质量控制目标前进 。早在 1990年美国NPRA年会 进行对比(GB503)。正标准燃料是纯异辛烷 (2，2，2 上提出了新的汽油质量控制指标的建议，严格限制 一 三甲基虎烷)和正庚烷，人为地规定异辛烷的辛烷 了汽油中芳烃、烯烃和苯的含量，同时提高了含氧量 值为 100，正庚烷的辛烷值为 0，将这两种正标准燃 的要求。汽油规格中要实现这样的质量指标要求，将 料按不同体积比混合得到各种不同抗爆性等级的混 使汽油的质量发生重大的变化。在 八“五 期间，我国 合液。在同样发动机工作条件下，与待测燃料的抗爆 性相 比较，如果某汽油的抗爆性与含7O 异辛烷的 车用燃料油质量水平与国外差距很大，炼化行业 7O 混合液抗爆性相同，此汽油的辛烷值即为7O。辛烷 #汽油的生产 比例是 48．65 ，而中国石化华北分 值的测定方法主要有马达法 (MON)和研究法 公司7O#汽油的生产比例平均为9O ，并且加铅汽 (RON)两种 。 油仍 占有一定的比例 。科技在进步、生产在发展，环 汽油的辛烷值与汽油的化学组成和憎分组成有 保意识在加强，汽油产品升级换代已追在眉睫，必须 密切关系。分子量大致相近的不同烃类，其辛烷值以 采用各种措施提高汽油辛烷值。作为一种国内外公 正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构烯烃和芳 认的有效手段，通过油品添加剂提高燃料辛烷值的 香烃的辛烷值最高，环烷烃和分支少的异构烷烃、异 方法受到越来越多的关注。 构烯烃介于中间。因此在工业生产中希望得到分支