珠澳莲花大桥正桥箱梁悬拼、直线段、合拢段施工工艺.docVIP

珠澳莲花大桥正桥箱梁悬拼、直线段、合拢段施工工艺 概述 1.1编制依据 依据：珠海横琴岛至澳门路凼大桥两阶段施工图设计第二册（主桥及梁部） “公路桥涵施工技术规范”（以下简称“公桥施规”） 参考资料：“铁路桥涵技术规范”（以下简称“铁桥施规”） 扬州廖家沟大桥技术总结 1-2 结构简介 主桥（17#~20#墩）上部结构为两幅单箱单室斜腹板箱梁。每幅梁顶面宽14.45m，设2%横坡，纵向在竖曲线上（R=5000m） 18#~19#为主墩，分成4个“T”构（南北两幅）除0#块和两边跨直线段及中跨合拢段外均为预制后悬拼，全桥预制悬拼块152块。每块重量及长度如下表： 节段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 长度m 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 重量t 73.1 71.4 69.7 68 66.3 64.5 62.8 61.1 59.4 57.7 节段 11 12 13 14 15 16 17 18 19 长度m 2 2 2 3 3 3 3 3 3 重量t 56.4 55.1 53.4 75.8 71.1 67.9 64.8 62.5 60.9 1-3施工方法 箱梁悬拼施工利用悬拼吊架进行，0#块为现浇砼施工，待砼达到80%设计强度后，在其上拼装吊架，使用吊架拼装中跨1#块。待1#块与0#块间湿接缝砼强度达90%后，张拉T ，再用吊架同时拼装中跨2#块与边跨1#块；中跨3#块与边跨2#块。然后将吊架从中分解为二，接长后，各移至悬拼设计位置就位、锚固，直至将中跨19#块与边跨18#块同时拼完。中跨吊架不动，前移边跨吊架拼装边跨19#块。 由于整个拼装过程为不对称拼装，因此在中跨N-1块与边跨N块同时拼装时，不允许中跨N-1块超前起吊，以确保不超过一块的不平衡弯矩。 四个“T”构的拼装顺序为：18S，19S，18N，19N。 当每个“T”构形成后，尽快进行边跨合拢，以形成稳定结构，17#、20#墩处的直线段应提前进行施工。先两边跨合拢后合拢中跨。 箱梁块悬拼除1#块与0#块间是湿接头外，其余均为胶接头，1#块与0#块的定位关系到全桥的线型，应严格按照设计院提供的拼装线型进行控制。由于箱梁预制是根据设计院提供的预制线型匹配生产的，因此要箱梁在台座上精确竣工，布测量控制点，使胶拼线型和预制线型一致。 梁块在存梁场，事先编号，尺寸丈量做出记录，核定匹配预制时的误差。逐孔进行通孔检查，清洗孔内杂物，完成缺陷修补，油漆涂刷，对湿接头面进行凿毛处理，对胶拼面进行清洗、刷理。当块件对位胶拼后，张拉压胶预应力筋 L32待梁体胶缝环氧树脂达到设计强度，张拉纵向Tcf预应力束后，松掉压胶筋，吊架同时也可松钩。 为缩短工期，悬拼施工中，压浆工作只要不落后3个块件即可，为方便以后压浆计，在钢束张拉毕，且切除多余量后，需安一弯管，以供压浆用。 梁体压浆后即可进行张拉槽口封锚工作。 悬拼时，悬拼端施工荷载≤50t，应严格控制桥面的附加荷载。 悬拼开始前，应将梁块预制时间表提供给设计单位，以便其绘制挠度变化曲线，供施工时用以控制梁块悬拼线型。 悬拼过程的测量工作，是控制悬拼线型的重要手段，必须及时提供中线、标高及累计误差值，悬拼时以0#块为基准，以块件端面四点的梁底高程作为控制拼装线型的测量点，并为控制梁体S1面竖直度，采用中线顶底板固定铅垂线点（在胶拼时尚应考虑横向2%坡度影响） 箱梁悬拼、直线段、合拢段工艺流程图 一、箱梁悬拼工艺流程 ⑴ ⑵ ⑶悬拼中跨2#（3#块）边跨1#块（2#块） ⑷ ⑸ ⑹悬拼4#块~19#块 ⑺ 二、直线段现浇、及边跨合拢工艺流程 现浇直线段（P17.S）5.4m 现浇直线合拢段2.0m 现浇中跨合拢段2.0m 第三章 悬拼吊架拼装使用 箱梁悬拼吊架（以下间称吊架）在0#块顶上按设计图“DJ-01-08”进行施工，吊架拼装用分块组装，在0#块上组装的办法。 施工脚手：在吊架上设挑梁两根，以悬挂施工脚手。 机械设备等工作均应遵照各有关安全技术操作规程。 吊架位于0#块顶上，拼装中跨3#块与边跨2#块时为一整体结构，两锚固系统均应锚定。待中跨3#块与边跨2#块施工完毕，按设计压重后，再从中分解为二，分别向前滑移，然后调正重位置，后锚固完毕方可进行吊拼梁块施工。 吊架走行由2台10t倒链牵引，在滑道上滑行，吊架走行时天车需停靠在前支点处，天车走行由前后各设的2台5t倒链牵引。 铺设吊架下滑道：先由测量人员按图放线后，再行铺设，确保下滑道顺直，吊架走行时牵引应同步。天车走行时前后两方的倒链均应带动，前紧后松。 同一个“T”构两悬臂上的两台吊架，走行时速度应大致相等同步，距0=块距离偏差不宜超过30cm。 不得在吊架上放置其它物体。 吊架使用前应试吊