桩基施工作业指导书.docVIP

桩基首件作业指导书 一、编制目的 本项目分部管段桩基共计有2518根，桩基按照桩长从几米到三十多米不等。桩基混凝土根据化学环境作用等级采用C30、C35、C40+密实剂等不同的耐久性砼施工。本作业指导书目的是为了明确承台首件工程-大陈江特大桥25#墩-7#桩基的施工的作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范我分部其他桥梁桩基施工作业，确保桥梁桩基的施工安全和施工质量。 二、编制依据 2.1《杭长铁路客运专线浙江段“首件负责制”实施办法》沪昆浙安函【2011】50号。 2.2 铁四院下发的设计资料、设计图纸、设计文件。 2.3《高速铁路桥涵施工施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 2.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。 2.5《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。 三、适用范围 适用于新建杭长铁路客运专线HCZJ-3标大陈江特大桥25#墩-7#桩基的施工作业，包括现场施工准备、护筒埋设、钻机就位对中、钻孔、成孔清孔检测、下钢筋笼、下导管、混凝土浇注。 四、首件施工方法及工艺 根据设计地质情况和现场勘查情况，桩基首件工程钻机选用冲击钻，施工工艺流程见下图。 桩基施工工艺流程图 1、施工准备，初步放样 修筑施工场内临时便道，使施工机具顺利进出。配备500kw变压器一台，提供试桩前期用电，200kw柴油发电机一台备用。施工用水取自附近水渠。清除桩基位置的杂物和淤泥夯实后整平，保证钻机在施工中平稳。就近开挖一处30m2基坑，作为泥浆制备循环池。然后根据复测合格，并上报批复的导线点及水准点用全站仪及水准仪定出桩位。放样结束后用钢尺对所放桩位进行相对位置的校核，并做好护桩措施。 2、护筒埋设 护筒埋设是重要坏节，起到定位、导向作用，护筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，可以有效防止塌孔。护筒内径比桩径大400mm，护筒高度宜高出地面0.5m或施工水位2.0m左右,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径确定，一般情况埋置深度宜为1-2m。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜度不大于1％。护筒采用钢制护筒，护筒顶部焊加强筋和吊耳，并切割出水口。钻进过程中要经常检查是否发生偏移，并及时纠正。 3、钻孔 钻机就位后，立好钻架，对准桩位中心、调平钻机，拉好缆风绳。钻头直径比桩径小1-2cm，本次试桩钻头直径选用123cm。 冲击钻一般适用于碎石类土、卵石、漂石、岩层中，采用实心钻头；在黏性土和砂类土层中一般选用管形空心钻锤。其工作原理为用冲击式装置或转扬机提升钻锥，上下往复冲击，将土石劈裂、劈碎，部分被挤入井壁之内。由泥浆悬浮钻渣，使钻锥每次都能冲击到孔底新土。泥浆一方面起悬浮钻渣作用，另一方面起护壁作用。 （1）开钻前注意事项 吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝的钢丝绳，钢丝绳与钻头的联结必须牢固。开钻前，应在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度（一般2.5MPa）后方可开始钻孔。　　 钻孔前钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。 （2）钻进时操作要点 a.开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中要保证钢丝绳与桩基中心线重合。 b.钻孔作业要连续进行，钻进过程中，应做好相关的现场记录，包括钻孔记录（包括开钻、成孔时间，钻机型号，地质描述等内容）、泥浆测试记录，地质取样资料。正常钻进时间间隔不能超过4小时，要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样（正常钻进每2m取一次，对于嵌岩桩，接近微分化时每0.5m取一次样，渣样提取后存放于小塑料袋中，并标明取渣时间、桩号、标高和渣样名称，判明后记入记录表，并绘制桩基地质柱状图）。 c.开孔时宜用小冲程，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进至护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。 d.坚硬的漂石、卵石和岩层宜采用中、大冲程，松散地层采用小冲程。 e. 钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松绳，少量松绳，不打空锤的原则；孔内泥浆水平面应高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m左右，防止泥浆溢出。 f. 冲击过程中要勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层；勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况。抽渣后应及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结；不能满足冲击要求的钢丝绳应尽快更