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柔性钢绳网在高边坡治理中的应用 佚名 在山区公路建设中,边坡岩崩、落石对公路和行车构成了极大的安全隐患。随着山区高等级公路的建设,公路高边坡治理是摆在公路建设者面前的一大课题。近年来,一种新型的柔性钢绳网边坡防护技术在山区高等级公路建设中得到越来越广泛的应用,并取得了良好的效果。 1 　柔性钢绳网简介 　　柔性钢绳网系统可分为拦截式系统和被覆式系统两种。 　　拦截式系统是一种能拦截、堆存崩岩、落石的柔性高强度金属栅栏。它与传统的边坡防护技术的主要区别在于该系统的柔性和高强度足以吸收和分散传递预计的崩岩和落石的能量,将崩岩和落石的下冲动能转化成系统的变形能,由柔性系统吸收、消散、化解崩岩和落石的危害。 　　被覆式系统是通过锚固的锚杆及锚杆上施加一定预张拉力的张拉绳和钢绳网对整个边坡形成连续多点支撑。该系统的预张拉作业可形成阻止局部岩块或堆积土体移动的预应力,从而实现防止崩岩和落石的危害和防止边坡垮塌的目的。被覆式系统的传力过程为:钢绳网—张拉绳—锚杆—稳定地层。被覆式系统在作用机理上类似于喷锚支护和锚钉墙,但因其柔性特点,能将局部集中下滑力向四周均匀传递,以充分发挥整个系统的防护能力,使系统可承担较大的下滑力。被覆系统对坡面形态无特殊要求,可不破坏坡面原始形态。在一定条件下,可实现坡面人工绿化,美化环境。 　　目前,柔性钢绳网系统在许多领域都有所应用。例如:攀枝花炳草岗大桥南岸立交边坡防护,成都至九寨沟旅游线都江堰段边坡防护,成昆铁路普雄段边坡防护,攀枝花兰尖矿矿坑边坡防护。柔性钢绳网系统的应用前景十分广阔。它可广泛应用于公路、铁路、矿山、水利等工程,对治理高大边坡的崩塌、落石等危害和美化环境都具有良好的效果。 2 　被覆式柔性钢绳网系统在边坡治理中的应用 　　211 　工程概况 　　攀枝花市炳草岗金沙江大桥位于渡口大桥下游约119km 处。南岸立交工程在市造纸厂宿舍至市工人文化宫之间,是炳草岗金沙江大桥连接1 号、2 号、3 号、4 号公路的枢纽工程。 　　炳草岗金沙江大桥南岸立交区地层主要为“华里西期”辉长岩,其上覆盖有第四系人工填土,残坡积碎块石土。碎块石土分布于斜坡地段,其石质为辉长岩,梭角状,不坚固～坚固;结构不均,稍密～中密;局部块石富集,厚017～516m。南岸边坡开挖后,形成高达30～50m 的高边坡。边坡下为辉长岩,裂隙发育,局部有裂隙水渗出;上覆残坡积碎块石土。边坡开挖后地质情况与设计相符。边坡形成后,多次发生坍塌、滚石,尤其是在雨季,发生的频率更高。严重威胁着该交通要道的车辆、行人安全。 　　212 　设计 　　经过多种方案比较,确定采用被覆式柔性钢绳网系统进行边坡防护。在边坡防护的同时,为满足城市立交桥美观的要求,通过采用固草器,在坡面(残坡积碎石土坡面和岩石坡面) 实现植草绿化。采用柔性钢绳网防护面积共2 。 　　柔性钢绳网系统锚杆采用直径为22mm 的螺纹钢,长4～8m 不等,以满足锚固长度为准。 　　固长度计算公式如下: 　　锚杆和沙浆从岩体中拔出: 　　　　　 L = KP/πDC1 　　锚杆从沙浆中拔出: 　　　　　 L = KP/ NπdC2 　　式中　P ———土体或落石的下滑力; 　　K———安全系数; 　　D ———锚孔直径; 　　d ———锚杆直径; 　　N ———锚杆根数; 　　Cl ———砂浆与岩体的粘聚力; 　　C2 ———砂浆与锚杆的握裹力。 　　张拉绳采用强度不小于1770MPa 的16mm 高强钢芯热镀锌钢丝绳。钢绳网采用符合GB/T8G18 —1996 标准,强度不小于1770MPa 的镀锌等级不低于AB 级的8mm 热镀锌钢丝绳工厂编制,网孔尺寸300mm ×300mm。钢绳网钢绳交叉处,采用热镀锌“十”字卡扣卡紧。 213 　施工 　　21311 　施工步骤 　　在炳草岗金沙江大桥南岸立交护坡工程被覆式柔性钢绳网施工中,主要施工步骤如下。 　　(1) 刷坡。根据本工程绿化需要,首先将需防护的坡面按1∶015 刷坡,使坡面大致平整。 　　(2) 放样。在边坡防护区内,按照设计锚杆间距415m ×415m ,用全站仪或经纬仪进行现场放样,以确定出每根锚杆的具体位置。 　　(3) 钻孔。放样工作完毕后,在确定的锚杆位置处搭架钻孔。钻孔孔径不小于l00mm。钻孔时需认真判断岩层分界,以准确确定锚杆的长度。 　　(4) 锚杆安装。待锚孔形成,经检查锚孔深度满足设计要求后,将外露端头弯成圆环状的锚杆伸入锚孔中,用灰砂比为1∶2 ,水灰比为0145～015 的M20 水泥砂浆灌注。灌浆要求饱满。灌浆时需做砂浆试件,以检验砂浆强度。 　　(5) 锚杆抽检。锚杆孔灌浆强度达到80 %以后,使用经过标定